[實用新型]一種用于汽車鑄件的加熱裝置

有效

• 申請號: 202021065758.0
• 申請日: 2020-06-11
• 公開（公告）號: CN213012987U
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 楊振林;孫強平;孟慶強;趙守剛
• 申請（專利權）人: 青島同泰汽車撥叉有限公司
• 主分類號: C21D9/00
• 分類號: C21D9/00
• 代理公司: 山東重諾律師事務所 37228
• 代理人: 李常芳

本實用新型公開了一種用于汽車鑄件的加熱裝置，包括外殼體，所述外殼體內設有放置架，所述外殼體的左側固定連接有電機，所述電機上輸出軸的右端固定連接有轉軸，所述轉軸的右端貫穿外殼體并固定連接有扇葉，所述轉軸的表面固定連接有輔助裝置，所述輔助裝置包括套管，所述套管的內壁與轉軸的表面固定連接，所述套管的表面開設有閉合螺旋槽，所述閉合螺旋槽的內壁滑動連接有滑塊。本實用新型，通過上述結構之間的配合使用，解決了在實際使用過程中，由于扇葉轉動時產生的氣流多為定向氣流，難以使放置架上的汽車鑄件受到充分的均勻加熱，降低了工作效率，給使用帶來不便的問題。

技術領域

本實用新型涉及汽車鑄件生產設備技術領域，具體為一種用于汽車鑄件的加熱裝置。

背景技術

汽車鑄件在生產過程中，形狀復雜的汽車鑄件由于各部位壁厚均勻而在鑄造過程中產生內應力，繼而使鑄件容易產生變形和開裂，因此需要采用時效處理以消除這種應力，就是將鑄件以緩慢的升溫速度加熱到520-550℃，保溫一段時間后隨爐以緩慢的速度冷卻至150-200℃，再出爐空冷；但是傳統的熱處理裝置在使用時，空腔中的空氣處于靜止狀態，當空腔內空氣緩慢升溫時，靠近熱源的汽車鑄件與遠離熱源的汽車鑄件會受熱不均勻，繼而導致加熱效果差，為此人們提出一種加熱裝置，如中國專利CN209873037U所公開的一種用于汽車鑄件的加熱裝置，所述外殼體的側面外壁設置有電機。該實用新型防止離電熱網板不同距離的汽車鑄件受熱不均勻，使受熱更加均勻，提高了加熱的效果，方便了對汽車鑄件的裝卸料，能防止空腔中的熱空氣與外界空氣進行大量交互而導致熱量散失，減少了熱量散失，提高了能量的利用率；

但是在實際使用過程中，由于扇葉轉動時產生的氣流多為定向氣流，難以使放置架上的汽車鑄件受到充分的均勻加熱，降低了工作效率，給使用帶來不便。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車鑄件的加熱裝置，具備動態加熱的優點，解決了背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種用于汽車鑄件的加熱裝置，包括外殼體，所述外殼體內設有放置架，所述外殼體的左側固定連接有電機，所述電機上輸出軸的右端固定連接有轉軸，所述轉軸的右端貫穿外殼體并固定連接有扇葉，所述轉軸的表面固定連接有輔助裝置。

所述輔助裝置包括套管，所述套管的內壁與轉軸的表面固定連接，所述套管的表面開設有閉合螺旋槽，所述閉合螺旋槽的內壁滑動連接有滑塊，所述滑塊的下表面固定連接有滑板，所述外殼體的內壁固定連接有限位桿，所述限位桿的表面貫穿滑板并與滑板滑動連接，所述滑板的后側固定連接有連接板，所述連接板的上表面固定連接有傳動桿,所述傳動桿的右側固定連接有齒條，所述外殼體的內壁固定連接有支撐框，所述齒條的下表面嚙合有齒輪，所述齒輪的內壁固定連接有傳動軸，所述傳動軸的后端與支撐框的內壁限位轉動連接，所述傳動軸的前端固定連接有導流面板。

優選的，所述外殼體的內壁固定連接有擾流板，所述擾流板設于支撐框左側。

優選的，所述滑塊為球形滑塊。

優選的，所述限位桿的數量為兩個，且兩個限位桿以滑板的水平中心線對稱設置。

優選的，所述限位桿為矩形桿。

優選的，所述限位桿的右端固定連接有擋板，所述限位桿的表面套有壓簧，所述壓簧的兩端與滑板和擋板的相對側固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：本實用新型通過輔助裝置的設置，使得經由扇葉轉動產生的氣流在經過加熱后通過輔助裝置的擾動，能夠多角度的吹向放置架，進而使放置架上放置的汽車鑄件能夠受到多角度的氣流吹動，進而使鑄件受到充分的加熱，使鑄件受熱均勻，提高了工作效率；