[實用新型]氫燃料發動機

有效

• 申請號: 202021063136.4
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN212676313U
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 李再亮;羅偉;李龍;魏保峰;李陽
• 申請（專利權）人: 武漢科利爾立勝工業研究院有限公司
• 主分類號: H01M8/04082
• 分類號: H01M8/04082;H01M8/04298;H01M8/04313;H01M8/04537;B60L50/70
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

本實用新型涉及氫燃料發動機領域，公開了一種氫燃料發動機，包括發動機機體，還包括設在發動機機體內的氫燃料電堆系統，氫燃料電堆系統通過管道連有氫氣瓶，管道上設有控制閥，氫燃料電堆系統的電能輸出端連有電堆集成DC/DC，電堆集成DC/DC的輸出端連有鋰電池，氫燃料電堆系統連有啟動信息檢測開關和氫燃料電堆初始供電啟動系統，氫燃料電堆系統還設有排氣引出裝置。本實用新型氫燃料發動機，安全環保，可以安全快速的提供發電用電。

技術領域

本實用新型涉及氫燃料發動機領域，具體涉及一種氫燃料發動機。

背景技術

隨著人類社會的發展，環境問題愈發突出，二氧化碳排放、霧霾、PM2.5、溫室效應成為社會性問題。溫室氣體大量排放的后果是持續升高的熱浪、干旱、暴雨和伴隨的洪水等氣候性災難。而環境危機不僅僅是污染問題，其背后是過度依賴傳統化石燃料的能源問題，尋找新的替代能源成為各國政府應對能源危機和環境危機的需迫切求。

由于氫氣的高比能量，以氫氣為載體的氫能被認為是代替傳統燃料的理想替代品。作為氫能的一個主要應用途徑，燃料電池，尤其是質子交換膜燃料電池因其高能量轉換效率、高能量密度、物排放污染等得到了廣泛關注。

1993年,加拿大Ballard展示了一輛零排放、以氫燃料電池為動力的公交車，引發了全球性燃料電池電動車的研究開發熱潮。

燃料電池技術已進入快速商業化階段，根據《節能與新能源汽車技術路線圖》，我國燃料電池電動汽車到2030年將實現100萬輛應用目標。

《“十三五”交通領域科技創新專項規劃》等將發展氫能和燃料電池列為重點任務，到2030年將在全國實現百萬臺燃料電池車的應用，建成1000座加氫站。隨著加氫站建設不斷擴大，氫燃料電池車市場將隨著擴張，行業研發投資積極性將顯著提高。

2017年，新能源汽車產銷分別完成79.4萬輛和77.7萬輛，同比分別增長53.8％和53.3％。2018年，新能源汽車產銷分別完成127 萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9％和61.7％。

其中，純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9％和50.8％，插電式混合動力汽車產銷分別為28.3萬輛和27.1萬輛，同比分別增長122％和118％，燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

根據目前初步的數據看，2018年1-12月新能源乘用車累計產量迗到1007427輛，同比增長82.63％,新能源乘用車產量突破百萬臺水平。從新能源車結構和走勢節奏看，2018年新能源車的良好成果主要是政策務實和企業努力的結果。

在新能源汽車快速發展的大環境下，目前中國氫燃料電池行業尚未進入商業化階段，2017年中國燃料電池出貨量約為16MW，同比2016年的13.5MW增長了18.5％。

中國氫氣年產量已逾千萬噸規模，位居世界第一大產氫國，2012 年，我國氫氣產量約為1600萬噸，2017年達到1915萬噸，年均增長率約為3.66％。雖然中國為世界第一大產氫國，但氫燃料電池明顯落后于國外同行的發展進度。為了排除行業發展障礙，中央和對方政府紛紛出臺相關扶持政策。

但從長遠來看，氫燃料電池車是未來的一個重要發展方向。目前，豐田、本田、現代等車企的量產氫燃料電池汽車都具備了上路條件。其中，豐田還為貨運碼頭提供了氫燃料電池卡車，在美國鋪設了多座加氫站設施。

未來要加強氫能源基礎設施尤其是加氫站的建設發展，理順整個氫燃料電池汽車產業生態鏈。氫燃料電池是現今最為環保的一種零污染清潔能源，現在中國大力發展純電動汽車，但氫燃料電池的開發顯然落后于發達國家，在安全性和環保上還不足。

發明內容

本實用新型的目的就是針對上述技術的不足，提供一種氫燃料發動機，安全環保，可以安全快速的提供發電用電。