[實用新型]機動絞磨剎車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021056344.1
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN213202207U
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發(fā)明（設計）人: 吳榮軍;陳強;徐哲;楊衛(wèi)強;梁有明;汪勇;何榮蓉;李曼;程孟衍;吳書葶;武婕琳;段麗嘉
• 申請（專利權）人: 廣西建寧輸變電工程有限公司
• 主分類號: B66D5/12
• 分類號: B66D5/12;B66D5/14;F16D69/04
• 代理公司: 南寧啟創(chuàng)知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 45122
• 代理人: 余小寧

本實用新型公開了一種機動絞磨剎車裝置，包括傳動軸、主動齒輪、剎車定位盤、剎車齒輪、從動齒輪、定位套、滾動軸承、第一剎車防粘片、第一剎車片、第二剎車防粘片和第二剎車片；所述主動齒輪、剎車定位盤、第二剎車片、第二剎車防粘片、剎車齒輪、第一剎車片、第一剎車防粘片、從動齒輪、定位套、滾動軸承依次并排設置于傳動軸。本實用新型具有剎車穩(wěn)定，防止剎車抱死等特點。

技術領域

本實用新型涉及一種機動絞磨剎車裝置。

背景技術

機動絞磨是架設空中高壓輸電線路及鋪設地下電纜的施工機具，能在各種復雜條件下順利、方便的進行組立鐵塔、架設導(地)線等起重、牽引。

機動絞磨剎車對于施工起到非常重要的作用，而現(xiàn)有的機動絞磨剎車時容易打滑、剎不住和剎車抱死等現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術缺陷，而提供一種機動絞磨剎車裝置。

為了實現(xiàn)上述本實用新型的目的，采取如下技術方案：

一種機動絞磨剎車裝置，包括傳動軸、主動齒輪、剎車定位盤、剎車齒輪、從動齒輪、定位套、滾動軸承、第一剎車防粘片、第一剎車片、第二剎車防粘片和第二剎車片；

所述主動齒輪、剎車定位盤、第二剎車片、第二剎車防粘片、剎車齒輪、第一剎車片、第一剎車防粘片、從動齒輪、定位套、滾動軸承依次并排設置于傳動軸。

工作原理：

主動齒輪通過剎車定位盤擠壓第二剎車片，第二剎車片再擠壓第二剎車防粘片，第二剎車防粘片擠壓剎車齒輪，在擠壓作用下，從動齒輪支頂?shù)谝粍x車防粘片，第一剎車防粘片支頂?shù)谝粍x車片擠壓剎車齒輪。

作為技術方案的進一步改進，所述第一剎車防粘片、第二剎車防粘片的橫向端面設有凸起。剎車時，能避免第一剎車防粘片與第一剎車片、第二剎車防粘片與第二剎車片間的橫向端面密閉貼合，進而防止面面擠壓后產(chǎn)生負壓從而造成面面之間貼合緊固，能防止剎車抱死。

作為技術方案的進一步改進，所述凸起按圓周分布于第一剎車防粘片、第二剎車防粘片的橫向端面。通孔能利于第一剎車防粘片與第一剎車片、第二剎車防粘片與第二剎車片間實現(xiàn)面面間非密閉接觸，進而防止面面擠壓而造成面面之間因負壓貼合緊固。

作為技術方案的進一步改進，所述第一剎車防粘片、第二剎車防粘片的橫向端面設有通孔。能防止第一剎車防粘片與第一剎車片、第二剎車防粘片與第二剎車片間面面貼合后產(chǎn)生負壓，進而利于剎車擠壓后，第一剎車防粘片與第一剎車片、第二剎車防粘片與第二剎車片間快速脫離，防止抱死。

作為技術方案的進一步改進，所述通孔按圓周分布于第一剎車防粘片、第二剎車防粘片的橫向端面。

作為技術方案的進一步改進，所述第一剎車防粘片、第二剎車防粘片的厚度為0.3～1.5cm。該剎車防粘片的厚度既能利于降低剎車防粘片的重量，進而減輕傳動軸的負載，又能剎車定位盤與剎車齒輪、剎車齒輪與從動齒輪間具有間距。

作為技術方案的進一步改進，所述第一剎車防粘片的一橫向端面連接于從動齒輪。

作為技術方案的進一步改進，所述第二剎車防粘片的一橫向端面連接于剎車齒輪。

作為技術方案的進一步改進，所述第二剎車片固定于剎車定位盤。

作為技術方案的進一步改進，所述第一剎車片固定安裝于剎車齒輪。

本實用新型相對于現(xiàn)有技術所具有的進步：

1.本實用新型通過在剎車齒輪的兩側增加安裝剎車防粘片，利用剎車防粘片擠壓剎車齒輪起到制動作用；而在剎車防粘片作用下，能防止制動時出現(xiàn)抱死現(xiàn)象。