[實用新型]一種基于汽車零部件產品的密閉性檢測裝置

有效

• 申請號: 202021052145.3
• 申請日: 2020-06-10
• 公開（公告）號: CN212133992U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 徐鵬飛;劉朝能;劉長文;葛勤貴;駱昌勇
• 申請（專利權）人: 安徽博古特機電科技有限公司
• 主分類號: G01M3/04
• 分類號: G01M3/04;G01M3/26
• 代理公司: 合肥方舟知識產權代理事務所(普通合伙) 34158
• 代理人: 劉躍

本實用新型公開了一種基于汽車零部件產品的密閉性檢測裝置，所述的氣泵固設于檢測臺內部前端上側，所述的三通管固設于氣泵頂部，所述的I氣壓傳感器固設于三通管頂部左側，所述的II氣壓傳感器固設于三通管頂部右側，所述的導向座固設于檢測臺頂部后端，所述的絲桿貫穿導向座內部，所述的I滑塊座套設于絲桿外壁左側，所述的I封堵氣囊固設于I滑塊座頂部，所述的II滑塊座套設于絲桿外壁右側，所述的II封堵氣囊固設于II滑塊座頂部，借助絲桿式間距調節以及氣囊膨脹直徑調節機構的配合作用，不僅方便操作使用，此外也能夠對不同長度和不同直徑汽車零部件的檢測，大大拓展了實用性，滿足了各品種、多型號的需求，最終大大很好的推廣應用目的。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件檢測技術領域，尤其涉及一種基于汽車零部件產品的密閉性檢測裝置。

背景技術

汽車零部件的密封性檢測是非常重要的，汽車零部件如果密封性不夠，會導致內部油水滲透到其它零部件中，這是非常危險的，如果一個小零件的密封性或防水性不合格，則會導致整個系統工作崩潰，因此汽車零部件密封性在出廠前必須進行全檢。

根據上述，現有的密封性檢測裝置結構簡單，雖然能夠實現良好的密封性測試，但是普遍只能對單一型號或尺寸的零部件進行檢測，例如相同長度的油管或相同直徑的泵體，因此制約性較大。故而鑒于以上缺陷，實有必要設計一種基于汽車零部件產品的密閉性檢測裝置。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于：提供一種基于汽車零部件產品的密閉性檢測裝置，來解決背景技術提出的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：一種基于汽車零部件產品的密閉性檢測裝置，包括檢測臺、氣泵、三通管、I氣壓傳感器、II氣壓傳感器、導向座、絲桿、I滑塊座、I封堵氣囊、II滑塊座、II封堵氣囊，所述的氣泵固設于檢測臺內部前端上側，所述的氣泵與檢測臺采用螺栓連接，所述的三通管固設于氣泵頂部，所述的三通管與氣泵采用內外螺紋連接，所述的I氣壓傳感器固設于三通管頂部左側，所述的I氣壓傳感器與三通管采用熱熔連接，且所述的I氣壓傳感器與氣泵采用信號線連接，所述的II氣壓傳感器固設于三通管頂部右側，所述的II氣壓傳感器與三通管采用熱熔連接，且所述的II氣壓傳感器與氣泵采用信號線連接，所述的導向座固設于檢測臺頂部后端，所述的導向座與檢測臺采用螺栓連接，所述的絲桿貫穿導向座內部，所述的絲桿與導向座采用轉動連接，所述的I滑塊座套設于絲桿外壁左側，所述的I滑塊座與絲桿采用內外螺紋連接，且所述的I滑塊座與導向座采用左右滑動連接，所述的I封堵氣囊固設于I滑塊座頂部，所述的I封堵氣囊與I滑塊座采用熱熔連接，所述的II滑塊座套設于絲桿外壁右側，所述的II滑塊座與絲桿采用內外螺紋連接，且所述的II滑塊座與導向座采用左右滑動連接，所述的II封堵氣囊固設于II滑塊座頂部，所述的II封堵氣囊與II滑塊座采用熱熔連接。

進一步，所述的檢測臺前端右側還固設有蓄電池，所述的蓄電池與檢測臺采用螺栓連接，且所述的蓄電池分別與氣泵、I氣壓傳感器和II氣壓傳感器采用電源線連接。

進一步，所述的三通管中端還固設有調節閥，所述的調節閥與三通管采用熱熔連接，所述的三通管后端左右兩側還固設有I供氣軟管，所述的I供氣軟管與三通管采用熱熔連接，且所述的I供氣軟管分別與I封堵氣囊和II封堵氣囊采用熱熔連接，所述的三通管右側還固設有II供氣軟管，所述的II供氣軟管與三通管采用熱熔連接。

進一步，所述的導向座內部還設有避讓滑槽，所述的避讓滑槽橫截面為凸型孔。

進一步，所述的絲桿外壁左右兩側為正反方向螺紋，所述的絲桿左側為逆時針方向螺紋，所述的絲桿右側為順時針方向螺紋，所述的絲桿左右兩端還固設有擋板，所述的擋板與絲桿采用焊接連接，所述的其中一件擋板右側還固設有手柄，所述的手柄與擋板采用焊接連接。

進一步，所述的II封堵氣囊內部還固設有通氣管，所述的通氣管與II封堵氣囊采用熱熔連接，且所述的通氣管與II供氣軟管采用熱熔連接。