[實用新型]應用在電動汽車內的空調與電池管理系統

有效

• 申請號: 202021043158.4
• 申請日: 2020-06-09
• 公開（公告）號: CN212950034U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 龔文資;路露;周小紅;徐東;楊麗
• 申請（專利權）人: 無錫商業職業技術學院
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32;B60L58/26;B60L58/27
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

本實用新型公開了一種應用在電動汽車內的空調與電池管理系統，包括第一通路；第一通路包括電動壓縮機和兩位三通電磁閥；兩位三通電磁閥的進口端與電動壓縮機的出口端連通對接；兩位三通電磁閥的出口端包括第一端口和第二端口；電動壓縮機的進口端并行設置有第二常閉電磁閥和第三常閉電磁閥；第一端口與第二常閉電磁閥連通連接；第二端口與第二常閉電磁閥之間循環連通設置有第一熱交換器、膨脹節流管、第三熱交換器；第二端口與第三常閉電磁閥連通連接；第三熱交換器通過配套風扇向車內吹送空氣；通過將電動壓縮機與動力電池的熱量控制結合起來，實現了能量的高效利用，降低了能耗，提高了外界溫度適應能力。

技術領域

本實用新型涉及換熱技術領域，尤其涉及應用在電動汽車內的空調與電池管理系統。

背景技術

常規電動汽車冬天取暖采用電加熱制熱方式，要消耗大量的電能，嚴重影響電動汽車的續行里程，影響了電動汽車特別是北方寒冷地區的使用與發展；且動力電池的溫度控制也存在一定的難度，其控制精度不是很高。所以有必要發明一種節能效果好、環境適應能力強的應用在電動汽車內的空調與電池管理系統。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種節能效果好、環境適應能力強的應用在電動汽車內的空調與電池管理系統。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型的一種應用在電動汽車內的空調與電池管理系統，包括第一通路；所述第一通路包括電動壓縮機和兩位三通電磁閥；所述兩位三通電磁閥的進口端與所述電動壓縮機的出口端連通對接；所述兩位三通電磁閥的出口端包括第一端口和第二端口；所述電動壓縮機的進口端并行設置有第二常閉電磁閥和第三常閉電磁閥；所述第一端口與所述第二常閉電磁閥連通連接；所述第二端口與所述第二常閉電磁閥之間循環連通設置有第一熱交換器、膨脹節流管、第三熱交換器；所述第二端口與所述第三常閉電磁閥連通連接；所述第三熱交換器通過配套風扇向車內吹送空氣。

進一步地，還包括第二通路；所述第一通路包括第四熱交換器、加液罐、電動泵和第四常閉電磁閥；所述加液罐內存儲有熱交換介質；所述加液罐、電動泵和第四常閉電磁閥相互循環連通；所述第四熱交換器對應設置在動力電池與第二通路之間；所述電動泵驅動熱交換介質在第一通路內部循環流動，改變所述動力電池的溫度。

進一步地，第一通路和第二通路之間配合設置有第二熱交換器；所述第二熱交換器與第一通路的配合部位位于第一熱交換器和膨脹節流管之間；所述第二熱交換器與第二通路的配合部位位于第四常閉電磁閥和第四熱交換器之間。

進一步地，所述第二通路上連通設置有支路；所述支路一端連通設置在電動泵、第四常閉電磁閥之間，另一端連通設置在第四常閉電磁閥、第四熱交換器之間；所述支路與所述第三熱交換器對應配合；所述支路上對應設置有第一常閉電磁閥。

進一步地，所述第二端口處對應設置有第一壓力傳感器；所述第三熱交換器內對應設置有第一溫度傳感器；所述第一端口與所述第二常閉電磁閥之間的管路上對應設置有第二壓力傳感器。

進一步地，所述動力電池處對應設置有第二溫度傳感器。

有益效果：本實用新型的一種應用在電動汽車內的空調與電池管理系統，包括第一通路；所述第一通路包括電動壓縮機和兩位三通電磁閥；所述兩位三通電磁閥的進口端與所述電動壓縮機的出口端連通對接；所述兩位三通電磁閥的出口端包括第一端口和第二端口；所述電動壓縮機的進口端并行設置有第二常閉電磁閥和第三常閉電磁閥；所述第一端口與所述第二常閉電磁閥連通連接；所述第二端口與所述第二常閉電磁閥之間循環連通設置有第一熱交換器、膨脹節流管、第三熱交換器；所述第二端口與所述第三常閉電磁閥連通連接；所述第三熱交換器通過配套風扇向車內吹送空氣；通過將電動壓縮機與動力電池的熱量控制結合起來，實現了能量的高效利用，降低了能耗，提高了外界溫度適應能力。

附圖說明

附圖1為管理系統整體架構圖。

具體實施方式