[實用新型]一種制動軟管總成、制動系統及汽車

有效

• 申請號: 202021035159.4
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN212353953U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 何晰浩;李金龍;許哲銘;康月秋
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B60T17/04
• 分類號: B60T17/04
• 代理公司: 北京遠智匯知識產權代理有限公司 11659
• 代理人: 林波

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體公開了一種制動軟管總成、制動系統及汽車。制動軟管總成包括軟管接頭和連接件，軟管接頭的周壁沿周向設有凸緣，凸緣周壁沿周向間隔設有至少兩個限位凸塊，且限位凸塊的形狀不同，軟管接頭的周壁上還開設有凹槽；連接件包括連接件本體和具有彈性的彎板，連接件本體的一端用于與車身支架連接，另一端連接彎板，彎板與連接件本體連接的一端抵接于凸緣的端面上，彎板的另一端連接于凹槽內。本實施例提供的制動軟管總成能夠通過設置不同形狀的限位凸塊避免工人在裝配時無法準確識別軟管走向，進而造成軟管扭曲的問題；此外，彎板抵接在凸緣的端面上，提高了彎板與軟管接頭連接的強度。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種制動軟管總成、制動系統及汽車。

背景技術

車用制動軟管是用來連接制動硬管與制動器的一種柔性管路，用于傳送制動液，以保證汽車制動的順利進行。汽車的液壓制動軟管總成包括制動軟管和制動軟管接頭，制動軟管屬于柔性部件，其材料一般為橡膠與編織層，在汽車行駛過程中總是隨著車輪的跳動而不斷的運動。軟管內部制動液的壓力很大，軟管在安裝過程中必須保證不能扭曲，且需要將軟管固定好。由于制動軟管總成在工人裝配時無法準確識別軟管走向，經常出現軟管扭曲的情況，或者存在軟管與其他零件干涉的問題，在車輛運行過程中容易在軟管扭曲的部位產生較大的局部應力應變，可能會造成制動軟管加速老化或損耗，在使用過程中產生較大的安全隱患，并且軟管固定不牢固也存在一定的安全問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種制動軟管總成、制動系統及汽車，保證軟管在安裝過程中不會扭曲，且軟管固定的穩定性好。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種制動軟管總成，包括：

軟管接頭，所述軟管接頭的周壁沿周向設有凸緣，所述凸緣的周壁沿周向間隔設有至少兩個限位凸塊，且所述限位凸塊的形狀不同，所述軟管接頭的周壁上還開設有凹槽；

連接件，包括連接件本體和具有彈性的彎板，所述連接件本體的一端用于與車身支架連接，另一端連接所述彎板，所述彎板與所述連接件本體連接的一端抵接于所述凸緣的端面上，所述彎板的另一端連接于所述凹槽內。

優選地，所述凸緣側壁上設有兩個所述限位凸塊，且兩個所述限位凸塊沿所述凸緣周向間隔180°設置。

優選地，其中一個所述限位凸塊的截面形狀為三角形，另一個所述限位凸塊的截面形狀為梯形。

優選地，所述軟管接頭沿周向設有擋塊，所述擋塊與所述凹槽貼合設置于所述凸緣的兩端，且所述擋塊的周壁與所述限位凸塊的頂端平齊。

優選地，所述彎板的一端開設有U型槽，且所述U型槽沿所述彎板的長度方向延伸，所述U型槽的槽底和槽壁均卡接于所述凹槽內。

優選地，所述彎板包括第一板和一端與所述第一板彎折連接的第二板，所述第一板的另一端與所述凸緣的端面抵接，所述第二板的另一端朝向所述凸緣彎折，在所述U型槽的槽底和槽壁卡接于所凹槽內，所述第二板與所述凸緣間隔設置。

優選地，所述連接件本體與所述車身支架連接的一端設有卡接部，所述卡接部為U型卡接板。

優選地，所述軟管接頭的一端設有壓鉚連接頭，所述壓鉚連接頭連接有制動軟管，所述軟管接頭的另一端設有套管，所述套管的內壁設有螺紋，所述套管螺接有制動油管。

一種制動系統，包括上述的制動軟管總成。

一種汽車，包括上述的制動系統。