[實用新型]一種電梯導軌切割工裝

有效

• 申請號: 202021031706.1
• 申請日: 2020-06-08
• 公開（公告）號: CN212945686U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 舟山市南煒通力電梯工程有限公司
• 主分類號: B23D19/00
• 分類號: B23D19/00;B23D33/00;B23D33/02;B23Q11/00
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 王銀炯

本實用新型涉及切割技術領域，特別是涉及一種電梯導軌切割工裝，包括機架，機架底端上部固定連接有支撐臺，且支撐臺上端中部開有凹槽，支撐臺上端前后部并位于凹槽的左右兩側均設有兩塊限位板，且限位板下端均固定連接有導塊，支撐臺內部左右兩端均開有活動腔，且活動腔內部轉動連接有雙向螺紋桿，雙向螺紋桿前端貫穿出支撐臺，且雙向螺紋桿前端固定連接有轉動塊；通過前后端的限位板將導軌進行前后夾緊限位，提高切割精準性，并通過滾筒的轉動，利于使導軌在前后端的限位板之間進行滑動，便于使導軌進行下一步的切割工作，保證了操作便捷性，而且通過壓板對導軌進行按壓，更好的提高了導軌切割時的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及切割技術領域，特別是涉及一種電梯導軌切割工裝。

背景技術

電梯導軌是由鋼軌和連接板構成的電梯構件，它分為轎廂導軌和對重導軌。從截面形狀分為T形，L形和空心三種形式。導軌在起導向作用的同時，承受轎廂，電梯制動時的沖擊力，安全鉗緊急制動時的沖擊力等。這些力的大小與電梯的載質量和速度有關，因此應根據電梯速度和載質量選配導軌。通常稱轎廂導軌為主軌，對重導軌為副軌。

現目前的電梯導軌切割工裝，在對導軌進行切割時，導軌夾緊及限位效果不好，會導致導軌產生位置偏移，從而影響切割精準性，并且導軌需要多段切割時，每次都需要松動夾緊結構，因此會增加操作麻煩，并且切割時產生的硫化氫氣體直接排放至空氣當中，影響工作環境，且不夠環保，為此，我們提出一種電梯導軌切割工裝，以解決上述提出的技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種電梯導軌切割工裝，以解決上述背景技術提出的導軌夾緊及限位效果不夠好，影響切割精準性，且硫化氫氣體直排放至空氣當中，不夠環保等的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種電梯導軌切割工裝，包括機架：

所述機架底端上部固定連接有支撐臺，且所述支撐臺上端中部開有凹槽，所述支撐臺上端前后部并位于所述凹槽的左右兩側均設有兩塊限位板，且所述限位板下端均固定連接有導塊，所述支撐臺內部左右兩端均開有活動腔，且所述活動腔內部轉動連接有雙向螺紋桿，所述雙向螺紋桿前端貫穿出所述支撐臺，且所述雙向螺紋桿前端固定連接有轉動塊，每塊所述限位板內側均轉動連接有若干根滾筒，且所述機架頂端的下部固定連接有電伸縮軸，所述電伸縮軸下端固定連接有拱形架，且所述拱形架內側下端轉動連接有電動切割輪，所述拱形架左右兩端均固定連接有固定板，且所述固定板下端外側均固定連接有彈簧伸縮桿，每根所述彈簧伸縮桿下端均固定連接有壓板，且左端所述固定板下端內側固定連接有抽風機，所述抽風機下端相接有進氣管，且所述抽風機上端相接有出氣管，所述出氣管上端貫穿過左端的所述固定板，且所述出氣管內部卡接有硫化氫濾芯。

進一步的，所述支撐臺上端并位于每塊所述導塊的下端均開有導槽，且所述導槽與所述活動腔相通，所述導塊下端依次延伸進導槽及所述活動腔，且所述導塊與所述雙向螺紋桿螺紋連接，且所述導塊與所述導槽及活動腔呈前后滑動連接。

進一步的，所述電伸縮軸、電動切割輪及抽風機均與外部電源電性連接。

進一步的，所述壓板的離地高度小于電動切割輪的離地高度。

進一步的，所述進氣管和所述出氣管均與抽風機相通，且所述進氣管下端呈傾斜狀并靠近于所述電動切割輪。

進一步的，所述電動切割輪位于所述凹槽的正上方，且所述凹槽前后端為開口端。

與現有技術相比，本實用新型實現的有益效果：