[實用新型]一種變速箱齒輪套生產(chǎn)用的工裝治具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202021019931.3
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212192875U
• 公開（公告）日: 2020-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 羅建
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶鼎鼎機電有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;C21D1/62;C21D1/63;C21D9/32
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本實用新型公開了一種變速箱齒輪套生產(chǎn)用的工裝治具，包括底座，所述底座上固定連接有支架，所述支架的上端側(cè)壁固定連接有氣缸，且氣缸的輸出端貫穿支架并固定連接有框架，所述框架上滑動連接有壓板，所述框架的上端側(cè)壁滑動連接有滑桿，且滑桿的下端與壓板固定連接。本實用新型涉及機械零件加工技術(shù)領(lǐng)域，通過設(shè)置的壓板和復(fù)位彈簧的配合，可以在復(fù)位彈簧的作用力作用下，使齒輪套可以被壓板穩(wěn)固壓合，使其保持保持穩(wěn)固定型，避免在冷卻時發(fā)生形變，通過設(shè)置的氣缸，可以調(diào)控框架升降，進而可以在氣缸的控制下，即可以使齒輪套進入油中進行冷卻，又便于后期將齒輪套取出，避免了人工取放的繁瑣。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機械零件加工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱齒輪套生產(chǎn)用的工裝治具。

背景技術(shù)

變速箱主要指的是汽車的變速箱，它分為手動、自動兩種，手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩，而自動變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成。

齒輪套是變速箱中重要的配套零件，齒輪套在加工的過程中常需要進行蘸火作業(yè)，一般是將齒輪套加熱至一定溫度后，放入油中進行冷卻，以提高自身硬度，但是齒輪套一般只是簡單的放入油中，沒有對其進行定型，導(dǎo)致在冷卻時易發(fā)生形變，為此，我們提出一種變速箱齒輪套生產(chǎn)用的工裝治具解決上述問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決上述的問題，而提出的一種變速箱齒輪套生產(chǎn)用的工裝治具，通過本裝置的設(shè)置可以有效的避免齒輪套在冷卻時發(fā)生形變。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種變速箱齒輪套生產(chǎn)用的工裝治具，包括底座，所述底座上固定連接有支架，所述支架的上端側(cè)壁固定連接有氣缸，且氣缸的輸出端貫穿支架并固定連接有框架，所述框架上滑動連接有壓板，所述框架的上端側(cè)壁滑動連接有滑桿，且滑桿的下端與壓板固定連接，所述壓板與框架之間固定連接有多個復(fù)位彈簧。

優(yōu)選地，所述滑桿的上端固定連接有連接塊，且連接塊上設(shè)置有磨砂紋路。

優(yōu)選地，所述連接塊上設(shè)置有插孔，所述框架的上端側(cè)壁轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)軸，且轉(zhuǎn)軸上固定連接有與插孔相匹配的L形插塊。

優(yōu)選地，所述框架的下端內(nèi)頂面固定連接有定位桿，且定位桿位于壓板的正下方。

優(yōu)選地，所述框架和壓板上均開設(shè)有多個冷卻孔。

優(yōu)選地，所述框架上設(shè)置有軸承，且轉(zhuǎn)軸與軸承過盈配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果為：

1、通過設(shè)置的壓板和復(fù)位彈簧的配合，可以在復(fù)位彈簧的作用力作用下，使齒輪套可以被壓板穩(wěn)固壓合，使其保持保持穩(wěn)固定型，避免在冷卻時發(fā)生形變。

2、通過設(shè)置的氣缸，可以調(diào)控框架升降，進而可以在氣缸的控制下，即可以使齒輪套進入油中進行冷卻，又便于后期將齒輪套取出，避免了人工取放的繁瑣。

3、通過設(shè)置的L形插塊和插孔的配合，可以在壓板升起后，對壓板進行限位，避免壓板不受控制回位，便于將齒輪套放置于框架上，另外設(shè)置的冷卻孔，便于油更好的浸入齒輪套，使齒輪套得到更好的冷卻。

附圖說明

圖1為本實用新型提出的一種變速箱齒輪套生產(chǎn)用的工裝治具的正視透視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底座、2支架、3氣缸、4框架、5壓板、6滑桿、7復(fù)位彈簧、8連接塊、9插孔、10轉(zhuǎn)軸、11 L形插塊、12定位桿、13冷卻孔、14軸承。

具體實施方式