[實用新型]裝載機后車架

有效

• 申請號: 202021017369.0
• 申請日: 2020-06-05
• 公開（公告）號: CN212473654U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 辛鑫;林龍星
• 申請（專利權）人: 廈門廈工機械股份有限公司
• 主分類號: B62D21/18
• 分類號: B62D21/18;B60K11/04
• 代理公司: 福建如浩律師事務所 35223
• 代理人: 劉開林

本實用新型涉及裝載機領域，尤其是涉及一種能夠方便裝配、結構合理的裝載機后車架結構，其包括連接成一框架結構的鉸接座、左梁板、右梁板及尾板，所述鉸接座為一整體結構，且其包括上鉸接板、下鉸接板及兩個支撐體，所述上、下鉸接板呈上下分布，所述兩個支撐體分別位于所述上、下鉸接板的兩端，各所述支撐體固定于所述上、下鉸接板之間。本實用新型中所述鉸接座中上、下鉸接板通過左右兩塊板以及轉向油缸支座焊接在一起，形成一個整體結構，大大減低了上下鉸接孔以及轉向油缸支座銷孔焊后加工的難度，避免應力集中，鉸接座的焊接強度能夠得到有效保障。

技術領域

本實用新型涉及裝載機領域，尤其是涉及一種能夠方便裝配、結構合理的裝載機后車架結構。

背景技術

裝載機后車架是裝載機整機的重要組成部分，裝載機的大部分零、部件都是直接或間接地安裝在后車架上。后車架承受著整機的大部分重量，并且后車架還要承受裝載機在各種工況下傳遞過來的力、力矩以及各種方向的沖擊載荷的作用。

此外，在各種外載荷的作用下將引起后車架變形，若變形過大，就會使安裝在其上的變速箱、動力機、散熱器等的位置發生變化，甚至會使其發生故障，影響整機的正常運轉；因此，后車架應具有足夠的強度以及剛度，保證整機的使用。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供一種裝載機后車架的技術方案，其包括連接成一框架結構的鉸接座、左梁板、右梁板及尾板，其中：

所述鉸接座為一整體結構，且其包括上鉸接板、下鉸接板及兩個支撐體，所述上、下鉸接板呈上下分布，所述兩個支撐體分別位于所述上、下鉸接板的兩端，各所述支撐體固定于所述上、下鉸接板之間。

進一步優選的：各所述支撐體為一個板體，其上下兩端分別焊接固定于所述上、下鉸接板的相對側面，形成支撐述上、下鉸接板的結構。

進一步優選的：所述左、右梁板的同一端分別貼緊所述鉸接座兩側設置，并焊接固定，形成左、右梁板夾持所述鉸接座的固定結構，進一步優選的：所述鉸接座的兩側朝向所述尾板的一端為焊接端，該焊接端與對應的左梁板或右梁板的內側壁之間形成一三角形的焊接區域。

進一步優選的：所述左、右梁板內側壁均焊接有加強板及副車架支座，構成以L型結構。

進一步優選的：所述左、右梁板靠近所述尾板一端的外側壁上設置有散熱器支座。

進一步優選的：還包括駕駛室支座，該駕駛室支座為多個且分別固定于鉸接座、左梁板及右梁板。

進一步優選的：所述左、右梁板內側壁上設置有變速箱支座及動力機支座，所述變速箱支座靠近所述鉸接座設置，所述動力機支座靠近所述尾板設置。

進一步優選的：所述左、右梁板的外側壁設置有機罩支座，所述機罩支座靠近所述尾板設置。

進一步優選的：所述尾板上設置有尾部牽引支座。

與現有技術相比，本實用新型具有以下優點：

1、本實用新型中所述鉸接座中上、下鉸接板通過左右兩塊板以及轉向油缸支座焊接在一起，形成一個整體結構，大大減低了上下鉸接孔以及轉向油缸支座銷孔焊后加工的難度；鉸接座與左、右梁板通過角焊縫于焊接區域進行焊接，鉸接板末端截面平緩過渡，末端焊縫進行打磨，避免應力集中，鉸接座的焊接強度能夠得到有效保障；

2、本實用新型中所述左、右梁板均為L型結構，大大提高了大梁的強度以及剛度；該結構形式簡單，焊縫方便，焊接質量容易保證，大大降低了后車架的裝配以及焊接的工時。

3、本新型中增加散熱器支座結構增大了尾部的空間，方便整機布局；散熱器安裝板開孔，提高電氣線束的安裝效率。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例中所述裝載機后車架的結構立體示意圖；