[實用新型]一種氣缸注油管結構及氣缸

有效

• 申請號: 202021006339.X
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN212429031U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 賀文彬;周秀亞
• 申請（專利權）人: 中船動力研究院有限公司
• 主分類號: F02F1/00
• 分類號: F02F1/00;F02F1/20;F01M1/08;F01M11/02
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

本實用新型提供一種氣缸注油管結構及氣缸，涉及氣缸技術領域。所述氣缸注油管結構用于通過開設在氣缸套周向的多個通孔將潤滑油輸送至所述氣缸套內的活塞和/或所述氣缸套的內壁，所述氣缸注油管結構包括多根長度相同的進油管，多根所述進油管與多個所述通孔一一對應設置，多根所述進油管的進口與設置在所述氣缸套一側的送油機構連通，所述進油管的出口通過所述通孔伸入所述氣缸套，與靠近所述送油機構一側開設的通孔相對應的所述進油管均包括螺旋進油段，并且，與越靠近所述送油機構一側開設的通孔對應設置所述進油管的所述螺旋進油段展開后的長度越長，進而實現所有進油管能夠同時將潤滑油輸送至氣缸套內。所述氣缸包括上述的氣缸注油管結構。

技術領域

本實用新型涉及氣缸技術領域，尤其涉及一種氣缸注油管結構及氣缸。

背景技術

柴油機運行時候，活塞在氣缸套內沿氣缸套的內壁做往復滑動。為了保證活塞能夠處于良好的工作狀態，需要對活塞及氣缸套的內壁進行充分的潤滑，而氣缸潤滑油價格相當昂貴，在不恰當時機對缸套進行潤滑，會導致極大的浪費，所以需要對缸套適時噴油。

現有的柴油機的氣缸套的周側設置有多個通孔，每個通孔處設置有一個噴嘴，柴油機的送油機構通過分配塊將潤滑油經由進油管輸送至噴嘴，然后通過噴嘴噴灑潤滑油。然而，由分配塊到缸套噴嘴路徑長短不一，導致多個噴嘴無法同時進行潤滑油的噴灑，為保證潤滑效果，會導致較多的潤滑油浪費。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提出一種氣缸注油管結構及氣缸，能夠在保證潤滑效果的同時，節省潤滑油。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型一方面提供一種氣缸注油管結構，用于通過開設在氣缸套周向的多個通孔將潤滑油輸送至所述氣缸套內的活塞和/或所述氣缸套的內壁，所述氣缸注油管結構包括多根長度相同的進油管，多根所述進油管與多個所述通孔一一對應設置，多根所述進油管的進口與設置在所述氣缸套一側的送油機構連通，所述進油管的出口通過所述通孔伸入所述氣缸套，與靠近所述送油機構一側開設的通孔相對應的所述進油管均包括螺旋進油段，并且，與越靠近所述送油機構一側開設的通孔對應設置所述進油管的所述螺旋進油段展開后的長度越長。

可選地，所述螺旋進油段沿豎直方向設置。

可選地，多根所述進油管的所述螺旋進油段的直徑及寬度均相同，與越靠近所述送油機構一側開設的通孔對應設置所述進油管的所述螺旋進油段的圈數越多。

可選地，所述進油管還包括第一進油段，所述第一進油段的一端與所述送油機構連通，另一端與所述螺旋進油段的進口連通。

可選地，所述進油管還包括第二進油段，所述第二進油段的一端與所述螺旋進油段的出口連通，另一端通過所述通孔伸入所述氣缸套內。

可選地，所述氣缸套的周側設置有管道槽，多根所述進油管伸入所述管道槽內。

可選地，所述進油管還包括第三進油段，所述第三進油段的一端與所述第二進油段的另一端連通，另一端通過所述通孔伸入所述氣缸套內。

可選地，所述氣缸注油管結構還包括噴嘴，所述噴嘴安裝在所述進油管的出口處。

可選地，部分所述進油管繞設于所述氣缸套的一側，另一部分所述進油管繞設于所述氣缸套的另一側。

本實用新型另一方面提供一種氣缸，包括氣缸套和上述的氣缸注油管結構。

本實用新型的有益效果為：