[實用新型]一種用于汽車關門聲品質的測試裝置

有效

• 申請號: 202021005664.4
• 申請日: 2020-06-04
• 公開（公告）號: CN211954692U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 劉邦雄
• 申請（專利權）人: 景德鎮學院
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01H17/00
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本實用新型公開了一種用于汽車關門聲品質的測試裝置，包括車門噪聲測試系統，所述車門噪聲測試系統距汽車門一側350mm處設置有豎直的支架，支架頂端固定有傳聲數據采集裝置，在傳聲數據采集裝置內部安裝有傳聲器和數據采集器，數據采集器與傳聲器連接；其特征在于：還包括距汽車門一側且位于車門噪聲測試系統右側的氣缸關門裝置；本實用新型本裝置能夠確保關門力大小的一致性，從而保證了在測量關門聲時數據的有效性，結構簡單，易于裝卸。

技術領域

本實用新型涉及汽車NVH測試領域，具體為一種用于汽車關門聲品質的測試裝置。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，對汽車乘坐的舒適性的要求越來越高，當前汽車的NVH(Noise Vibration Harshness)研究也越來越受到各汽車生產廠家以及科研機構的重視。汽車關門的聲音品質高低在很大程度上直接影響顧客購買決策，低沉悅耳聲音會讓人覺得這是一部好車，當聽到的是“叮叮當當”的金屬撞擊聲，就會推測這個車存在設計問題或者制造問題，甚至對這款車可靠性和安全性產生懷疑，進而失去對這款車的購買興趣。

目前，主流車企通常會在半消聲室對門鎖聲品質進行測試，但是存在臺架不足，難以反應實車狀態，測試也不一致，導致測試結果存在波動。在對標比對過程中容易造成數據的不準確。本申請的測試裝置在同樣的位置、工況下對汽車關門聲進行測試，數據有效性得到了保障。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的的問題，而提出的一種用于汽車關門聲品質的測試裝置。

本實用新型采用了如下技術方案：一種用于汽車關門聲品質的測試裝置，包括車門噪聲測試系統，所述車門噪聲測試系統距汽車門一側350mm處設置有豎直的支架，支架頂端固定有傳聲數據采集裝置，在傳聲數據采集裝置內部安裝有傳聲器和數據采集器，數據采集器與傳聲器連接；其特征在于：還包括距汽車門一側且位于車門噪聲測試系統右側的氣缸關門裝置，所述氣缸關門裝置包括底座、頂板、安裝板、安裝有兩氣缸缸桿的氣缸、緩沖墊塊，所述底座頂面中心焊固有圓形鐵管，在圓形鐵管與底座之間焊接有加強筋腳塊固定，所述圓形鐵管頂面焊接有頂板，所述安裝板與頂板四個端角通過螺栓固定，所述氣缸設在安裝板頂面，所述兩氣缸缸桿前端設有聯固板，其通過螺栓固定安裝緩沖墊塊。

進一步的，所述底座四個端角均開有固定孔。

進一步的，所述加強筋腳塊設有四塊，其內側面分別呈十字型排布且焊接在圓形鐵管外壁，其底面分別焊接在底座頂面。

進一步的，氣缸缸體頂面開有縱向凹槽，在所述縱向凹槽和氣缸缸體兩側均開有連通孔，其通過M6螺栓與安裝板聯接

進一步的，所述聯固板在與兩氣缸缸桿連接處開有橫向凹槽，在橫向凹槽內開有安裝孔，所述緩沖墊塊開有相連通的對應安裝孔，所述橫栓通過安裝孔且螺接固定在對應安裝孔內。

本實用新型所達到的有益效果是：本實用新型技術對測試場地要求低，不局限于半消聲室內測試，可在環境噪聲低于35分貝的空曠場地測試，在申請中盡可能采用通用標準件，減少加工非標準件的費用。

通過氣缸上裝有緩沖塊。測量時氣缸頂出，將半開的車門閉合上，氣缸頂出門把手的位置，距離在門把手半開狀態20mm處。

本裝置能夠確保關門力大小的一致性，從而保證了在測量關門聲時數據的有效性，結構簡單，易于裝卸。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型車門噪聲測試系統位置示意圖；

圖3是本實用新型氣缸關門裝置結構示意圖