[實用新型]一種汽車用拉簧裝置

有效

• 申請號: 202020994718.8
• 申請日: 2020-06-03
• 公開（公告）號: CN212898066U
• 公開（公告）日: 2021-04-06
• 發明（設計）人: 張金友
• 申請（專利權）人: 山東現代學院
• 主分類號: E05F1/10
• 分類號: E05F1/10
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 戴秀秀

本實用新型提供一種汽車用拉簧裝置，屬于汽車零部件技術領域，該汽車用拉簧裝置包括彈簧，彈簧內嵌設有軟質柱芯，彈簧的上端固定連接有上連接桿，上連接桿的上端固定連接有掛鉤，彈簧的下端固定連接有下連接桿，上連接桿與下連接桿相靠近一端固定連接有彈性軟套，且彈性軟套將整個彈簧包裹，下連接桿的圓周表面固定連接有突環，下連接桿通過突環轉動連接有轉管，轉管內開鑿有轉槽，且轉槽與突環相匹配，可以實現降低拉簧裝置運行產生的噪音，同時可以提高對拉簧以及車體的防護性。

技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，具體涉及一種汽車用拉簧裝置。

背景技術

隨著汽車的日漸普及，汽車已經成為人們日常生活中必不可少的交通工具,汽車上一般裝配有汽車行李箱，用于放置物體,汽車行李箱蓋為汽車行李箱的一部分,汽車行李箱蓋的開啟輔助形式大體分為以下三種：扭桿式、拉簧式及氣撐桿，由于扭桿式維修不便，氣撐桿成本較高，因此，拉簧式汽車行李箱蓋在應用中占有較大的份額。

但是，由于受制于合金鋼等拉簧材料及拉簧相關設計不足等因素的制約，拉簧裝置運行時產生的噪音比較大，無法對拉簧有全面性的防護，同時拉簧式汽車行李箱蓋所采用的拉簧大多數是直接暴露在行李箱中，會直接接觸到行李箱的各種物品，所以存在拉簧在運行中會對汽車或者放在汽車中的行李造成損壞，同時大多數拉簧與汽車連接部位比較簡單，也會對汽車車體形成影響。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用拉簧裝置，旨在解決現有技術中的無法阻止拉簧裝置對汽車車體造成損壞，同時產生的噪音也非常大，對拉簧的保護不夠全面等問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種汽車用拉簧裝置包括彈簧，所述彈簧內嵌設有軟質柱芯，所述彈簧的上端固定連接有上連接桿，所述上連接桿的上端固定連接有掛鉤，所述彈簧的下端固定連接有下連接桿，所述上連接桿與下連接桿相靠近一端固定連接有彈性軟套，且彈性軟套將整個彈簧包裹，所述下連接桿的圓周表面固定連接有突環，所述下連接桿通過突環轉動連接有轉管，所述轉管內開鑿有轉槽，且轉槽與突環相匹配，可以實現降低拉簧裝置運行產生的噪音，同時可以提高對拉簧以及車體的防護性。

為了使得整個裝置的下端更具靈活性防止對拉簧長時間的旋轉造成損壞，提高拉簧的使用壽命，同時在固定車體一端設有橡膠軟板，提高了對車體的防護性能也降低了噪音，作為本實用新型一種優選的，所述轉管的左右兩端均開鑿有環孔，兩個所述環孔內設有套環，所述套環內活動插接有螺桿，所述螺桿通過螺紋連接有螺帽，所述螺桿上活動插接有兩個連接板，且兩個連接板分別位于套環的左右兩側，兩個所述連接板的下端固定連接有橡膠軟板。

為了使得拉簧可以對車體的連接更加穩固，同時降低了拉簧運作的噪音，作為本實用新型一種優選的，所述掛鉤的表面套設有第一皮套。

為了使得在防護拉簧降噪的同時不影響拉簧的運行，作為本實用新型一種優選的，所述彈性軟套采用可拉伸彎曲材料。

為了使得防止套環對螺桿中部長時間的摩擦導致螺桿中部螺紋受損導致螺帽和兩個連接板無法拆卸，作為本實用新型一種優選的，所述螺桿的中部設為無螺紋圓柱狀。

為了使得下連接桿可以更輕易的在轉管內轉動，降低噪音，提高使用壽命，作為本實用新型一種優選的，所述突環與轉槽接觸部位均做光滑打磨處理。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本方案中，在拉簧裝置投入到汽車行李箱中使用前，可以將掛鉤固定在車體的一端，另一端固定在行李箱門上，開關行李箱門時，彈簧即可實現作用，彈簧內的軟質柱芯不僅對整個彈簧做彎曲保護，同時也防止彎曲幅度過大，使用時間比較長而發生彈簧斷裂的意外情況發生，在彈簧外部包裹的彈性軟套，對彈簧的保護更近一部，同時可以防止拉簧彎曲夾到人手或者行李箱內一些特殊物品造成損失，大大提高了整個裝置的安全性能，且結構簡單，操作非常便捷。