[實用新型]一種防變形汽車散熱器

有效

• 申請號: 202020979796.0
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212373148U
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 張旭
• 申請（專利權）人: 瑞安市宏利汽車散熱器有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 呂晉英

本實用新型公開了一種防變形汽車散熱器，屬于散熱器領域，包括殼體，殼體的上端通過螺栓固定連接有上端蓋，殼體的下端通過螺栓固定連接有下端蓋，殼體的內側均勻的固定連接有支撐桿，上端蓋與下端蓋的內側分別均勻的固定連接有頂桿，殼體的內側四個拐角處分別固定連接有加強塊，殼體的內部固定連接有冷卻管，冷卻管的外表面均勻的固定連接有散熱環，上端蓋的上端左側固定連接有進水管，下端蓋的下端右側固定連接有出水管，通過支撐桿與頂桿的設置，加大了殼體、上端蓋與下端蓋之間的穩固性，減小了當受到重力擠壓時受到的損壞程度，對散熱器起到防護作用，通過在冷卻管的外側添加散熱環，加大了冷卻管的散熱效果。

技術領域

本實用新型涉及散熱器領域，更具體地說，涉及一種防變形汽車散熱器。

背景技術

汽車散熱器由進水室、出水室及散熱器芯等三部分構成。冷卻液在散熱器芯內流動，空氣在散熱器外通過。熱的冷卻液由于向空氣散熱而變冷，冷空氣則因為吸收冷卻液散出的熱量而升溫。

目前現有的汽車散熱器的防變形能力差，當散熱器在受到重力擠壓時會產生凹坑變形損壞的現象，嚴重還會使得散熱器內部的零部件受到損壞，導致散熱器的使用壽命降低，同時散熱器內部的冷切彎管沒有添加散熱裝置，導致散熱效果差。

實用新型內容

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種防變形汽車散熱器，通過支撐桿與頂桿的設置，加大了殼體、上端蓋與下端蓋之間的穩固性，減小了當受到重力擠壓時受到的損壞程度，對散熱器起到防護作用，通過在冷卻管的外側添加散熱環，加大了冷卻管的散熱效果。

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種防變形汽車散熱器，包括殼體，所述殼體的上端通過螺栓固定連接有上端蓋，所述殼體的下端通過螺栓固定連接有下端蓋，所述殼體的內側均勻的固定連接有支撐桿，所述上端蓋與下端蓋的內側分別均勻的固定連接有頂桿，所述殼體的內側四個拐角處分別固定連接有加強塊，所述殼體的內部固定連接有冷卻管，所述冷卻管的外表面均勻的固定連接有散熱環，所述上端蓋的上端左側固定連接有進水管，所述下端蓋的下端右側固定連接有出水管，所述進水管與冷卻管的上端固定連接，所述出水管與冷卻管的下端固定連接，通過支撐桿與頂桿的設置，加大了殼體、上端蓋與下端蓋之間的穩固性，減小了當受到重力擠壓時受到的損壞程度，對散熱器起到防護作用，通過在冷卻管的外側添加散熱環，加大了冷卻管的散熱效果。

進一步的，所述上端蓋與下端蓋的大小形狀相同，所述殼體的外側均勻的固定連接有散熱片，通過散熱片的設置，加大了殼體的散熱效果。

進一步的，所述支撐桿與殼體的高度相同，所述頂桿的長度小于上端蓋的長度，通過頂桿與支撐桿的設置，分別加大了殼體、上端蓋與下端蓋的堅固性。

進一步的，所述上端蓋與下端蓋的左右兩側分別固定連接有耳板，所述耳板設有螺紋孔，通過耳板的設置，方便安裝固定散熱器。

進一步的，所述進水管與出水管形狀大小相同，所述進水管的內部、冷卻管的內部與出水管的內部接通，通過進水管與出水管的設置，方便水流流向冷卻管和流出冷卻管。

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：

（1）本方案通過支撐桿與頂桿的設置，加大了殼體、上端蓋與下端蓋之間的穩固性，減小了當受到重力擠壓時受到的損壞程度，對散熱器起到防護作用，通過在冷卻管的外側添加散熱環，加大了冷卻管的散熱效果。

（2）上端蓋與下端蓋的大小形狀相同，殼體的外側均勻的固定連接有散熱片，通過散熱片的設置，加大了殼體的散熱效果。

（3）支撐桿與殼體的高度相同，頂桿的長度小于上端蓋的長度，通過頂桿與支撐桿的設置，分別加大了殼體、上端蓋與下端蓋的堅固性。

（4）上端蓋與下端蓋的左右兩側分別固定連接有耳板，耳板設有螺紋孔，通過耳板的設置，方便安裝固定散熱器。