[實用新型]一種電動側卸料式車廂卸料閉鎖機構

有效

• 申請號: 202020979498.1
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212354186U
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 楊帥;白秋林
• 申請（專利權）人: 太原晉龍東捷掛車制造有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02;B62D33/027;B60P1/00
• 代理公司: 太原弘科專利代理事務所(普通合伙) 14118
• 代理人: 趙宏偉

本實用新型涉及一種電動側卸料式車廂卸料閉鎖機構，屬于自卸掛車技術領域，包括懸吊在車廂中部的支撐梁上的中間活動擋板及鉸接在車廂側廂板上的下活動廂板以及一側鉸接在車架上的伸縮底板，所述伸縮底板的另一側鉸接在中間活動擋板的下部，所述伸縮底板和下活動廂板之間安裝有兩個調節支撐桿，兩個所述調節支撐桿位于伸縮底板的兩側，所述伸縮底板的底部安裝有驅動機構，本實用新型結構簡單，設計合理，采用電動驅動雙側卸料，卸料效率高。

技術領域

本實用新型涉及一種電動側卸料式車廂卸料閉鎖機構，屬于自卸掛車技術領域。

背景技術

目前公知的側翻自卸車廂是向一側翻轉，卸料效率低，同時由于整個車廂向一側翻轉，導致重心側移汽車車架之外而發生傾覆；并且在翻轉車廂卸貨所需動力較大，制造成本較高。

實用新型內容

為解決現有技術存在的技術問題，本實用新型提供了一種結構簡單，設計合理，采用電動驅動雙側卸料，卸料效率高的側卸料式掛車自動開鎖機構。

為實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案為一種電動側卸料式車廂卸料閉鎖機構，包括懸吊在車廂中部的支撐梁上的中間活動擋板及鉸接在車廂側廂板上的下活動廂板以及一側鉸接在車架上的伸縮底板，所述伸縮底板的另一側鉸接在中間活動擋板的下部，所述伸縮底板和下活動廂板之間安裝有兩個調節支撐桿，兩個所述調節支撐桿位于伸縮底板的兩側，所述伸縮底板的底部安裝有驅動機構；

所述驅動機構主要由驅動絲桿、蝸輪、分動箱、驅動連桿及驅動電機構成，所述車架之間轉動安裝有驅動絲桿，所述驅動絲桿位于伸縮底板的下方，所述驅動絲桿的一端固定有蝸輪，另一端固定有鏈輪，同一伸縮底板下方的兩個所述驅動絲桿之間通過鏈條連接，所述車架上還固定有固定架，所述固定架上安裝有分動箱，所述分動箱的輸出軸上安裝有蝸桿，所述蝸桿與蝸輪相嚙合，所述分動箱的輸入軸上安裝有驅動電機，所述驅動絲桿上安裝有絲母，所述驅動連桿的一端鉸接在絲母上，另一端鉸接在伸縮底板上。

優選的，所述調節支撐桿包括中間螺紋套管及安裝在中間螺紋套管兩端的連接桿。

與現有技術相比，本實用新型具有以下技術效果：本實用新型結構簡單，設計合理，通過油缸及調節支撐桿對中間活動擋板、下活動廂板及伸縮底板進行控制，使中間活動擋板、下活動廂板及伸縮底板實現聯動；在車廂關閉時，驅動電機帶動驅動絲桿轉動，使驅動連桿向后移動拉住伸縮底板，使伸縮底板無法伸縮及翻轉，實現中間活動擋板、下活動廂板及伸縮底板的鎖定；當車廂需要打開時，驅動電機帶動驅動絲桿轉動，使驅動連桿向前移動推動伸縮底板，進而使中間活動擋板、下活動廂板轉動，車廂打開，自動卸料。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的使用狀態示意圖。

圖3為本實用新型中伸縮底板的結構示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1至圖3所示，一種電動側卸料式車廂卸料閉鎖機構，包括懸吊在車廂中部的支撐梁7上的中間活動擋板10及鉸接在車廂側廂板上的下活動廂板9以及一側鉸接在車架上的伸縮底板5，伸縮底板5的另一側鉸接在中間活動擋板10的下部，伸縮底板5和下活動廂板9之間安裝有兩個調節支撐桿12，兩個調節支撐桿12位于伸縮底板5的兩側，伸縮底板5的底部安裝有驅動機構23；