[實(shí)用新型]車用蓄電池智能監(jiān)控裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020973322.5
• 申請(qǐng)日: 2020-06-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212366052U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃建國(guó);鄒平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州微碼科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/42
• 分類號(hào): H01M10/42;G01R31/3842;G01R31/389;G01R31/392
• 代理公司: 北京細(xì)軟智谷知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11471
• 代理人: 葛鐘

本申請(qǐng)涉及一種車用蓄電池智能監(jiān)控裝置，包括電池內(nèi)阻測(cè)量模塊、溫度傳感器和控制芯片；電池內(nèi)阻測(cè)量模塊連接蓄電池和控制芯片，測(cè)量蓄電池的電流電壓；溫度傳感器測(cè)量蓄電池溫度；控制芯片接收數(shù)據(jù)，得到蓄電池的修正內(nèi)阻值；其中，修正內(nèi)阻值為修正溫度對(duì)內(nèi)阻影響后的蓄電池內(nèi)阻值。如此，通過(guò)本申請(qǐng)?zhí)峁┑难b置可以檢測(cè)蓄電池電壓、電流和溫度數(shù)據(jù)，得到修正溫度對(duì)內(nèi)阻影響后的修正內(nèi)阻值，更加準(zhǔn)確的得到并為車輛保留啟動(dòng)所需的電量，并向用戶提供實(shí)時(shí)的蓄電池健康狀態(tài)的信息，確保車輛啟動(dòng)正常。克服了現(xiàn)有技術(shù)中，只檢測(cè)蓄電池的電壓，而無(wú)法檢測(cè)蓄電池內(nèi)阻以及溫度的影響，造成不能準(zhǔn)確反映蓄電池實(shí)際存留電量，影響車輛啟動(dòng)的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車用蓄電池管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車用蓄電池智能監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)

汽車啟動(dòng)時(shí)，需要車用蓄電池進(jìn)行供電，車用蓄電池要能提供足夠的啟動(dòng)電流以及提供足夠的持續(xù)放電時(shí)間，從而完成汽車啟動(dòng)。如果車用蓄電池電量不足，就會(huì)出現(xiàn)車輛無(wú)法正常啟動(dòng)的情況。車用蓄電池自身內(nèi)阻與電量是呈反比關(guān)系的，即內(nèi)阻越大，電量越小，放電電流越小；反之內(nèi)阻越小，電量就越大，放電電流就越大，而且蓄電池內(nèi)阻在實(shí)際應(yīng)用中，蓄電池內(nèi)阻還受溫度影響是一個(gè)動(dòng)態(tài)的值，低溫時(shí)蓄電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)活性降低，蓄電池的內(nèi)阻變大，溫度較高時(shí)，內(nèi)阻變小。現(xiàn)有技術(shù)中，為解決因蓄電池電量不足造成車輛無(wú)法啟動(dòng)的問(wèn)題，采用對(duì)蓄電池的電壓進(jìn)行連續(xù)檢測(cè)的方案，當(dāng)車用蓄電池電壓低于一個(gè)預(yù)先設(shè)定的電壓值時(shí)，輸出一個(gè)控制信號(hào)使斷路機(jī)構(gòu)斷開(kāi)車用蓄電池與車輛用電設(shè)備之間的線路，將車用蓄電池的電能消耗降到最低，從而保留適當(dāng)?shù)碾娏浚┸囕v下次啟動(dòng)時(shí)使用。

在實(shí)際生活中，現(xiàn)有技術(shù)提供的只對(duì)車用蓄電池的電壓進(jìn)行測(cè)量的方案因?yàn)樾铍姵刈陨韮?nèi)阻的原因并不可靠。因?yàn)樾铍姵卦谑褂眠^(guò)程中隨著老化程度的加深，內(nèi)阻逐漸變大，放電電流會(huì)變小，當(dāng)內(nèi)阻大到一定程度時(shí)，輕負(fù)載或空負(fù)載下電壓雖然在正常預(yù)設(shè)電壓閾值點(diǎn)之上，但是實(shí)際蓄電池提供不了啟動(dòng)車輛所需的啟動(dòng)電流和維持時(shí)間；且因?yàn)槭墉h(huán)境溫度的影響，電池內(nèi)阻會(huì)動(dòng)態(tài)變化。所以現(xiàn)有技術(shù)方案中人為預(yù)設(shè)電壓保護(hù)值的方式達(dá)不到此目的，所以需要一種技術(shù)方案，可以在車輛運(yùn)行過(guò)程中準(zhǔn)確檢測(cè)蓄電池工作狀態(tài)，保證在車輛啟動(dòng)時(shí)，電池中的電量是可以完成車輛啟動(dòng)的。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決相關(guān)技術(shù)中存在的問(wèn)題和向用戶提供蓄電池健康狀態(tài)信息，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車用蓄電池智能監(jiān)控裝置。

本申請(qǐng)?zhí)峁┑囊环N車用蓄電池智能監(jiān)控裝置包括：

控制芯片、電池內(nèi)阻測(cè)量模塊、溫度傳感器和開(kāi)關(guān)模塊；

所述電池內(nèi)阻測(cè)量模塊連接外部蓄電池兩端，用于測(cè)量蓄電池內(nèi)阻；

所述溫度傳感器用于檢測(cè)蓄電池的溫度；

所述控制芯片分別連接所述電池內(nèi)阻測(cè)量模塊和所述溫度傳感器；

所述控制芯片接收所述蓄電池內(nèi)阻值和溫度值，得到蓄電池的修正內(nèi)阻值；其中，所述修正內(nèi)阻值為修改溫度對(duì)內(nèi)阻影響后的蓄電池內(nèi)阻值。。

可選的，所述電池內(nèi)阻測(cè)量模塊包括電流取樣電阻和電壓電流檢測(cè)器；

所述電流取樣電阻一端連接蓄電池第一端，所述電流取樣電阻另一端通過(guò)連接車輛用電發(fā)電設(shè)備連接蓄電池第二端；

所述電壓電流檢測(cè)器連接所述電流取樣電阻兩端；

所述電壓電流檢測(cè)器還連接蓄電池第二端和所述控制芯片。

可選的，所述電流取樣電阻兩端設(shè)置有銅排；

所述電流取樣電阻靠近蓄電池端的銅排上設(shè)置有夾頭結(jié)構(gòu)；所述夾頭結(jié)構(gòu)用于連接蓄電池；

所述電流取樣電阻通過(guò)設(shè)置有夾頭結(jié)構(gòu)的銅排連接蓄電池一端。

可選的，所述電流取樣電阻通過(guò)引線連接蓄電池一端；