[實用新型]新型汽車擾流板

有效

• 申請號: 202020972310.0
• 申請日: 2020-06-02
• 公開（公告）號: CN212386595U
• 公開（公告）日: 2021-01-22
• 發明（設計）人: 袁輝龍;袁詞東
• 申請（專利權）人: 蕪湖茂晟汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D35/00
• 分類號: B62D35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了新型汽車擾流板，包括安裝板、旋轉桿、調節環、調節桿和擾流板本體，其特征在于：所述的安裝板上垂直設置有立板，并在立板上設置有軸承，所述的旋轉桿兩端均設置在軸承內，在旋轉桿上設置有外螺紋，并在旋轉桿中部設置有固定塊，所述的調節環上設置有固定板，在調節環內設置有內螺紋，并將調節環套設在旋轉桿上，所述的調節桿一端放置在固定板與固定板之間，所述的擾流板本體背面上設置有連接板。本實用新型將限位柱伸入限位筒內，將限位柱放入限位筒內，在調整擾流板高度時，限位柱在限位筒內上下移動，使限位筒、限位柱對擾流板調整高度過程中起到限位作用，避免擾流板發生晃動，提高擾流板的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及一種擾流板，具體是新型汽車擾流板。

背景技術

汽車擾流板因其使風力直接產生向下的壓力來夠降低車輛尾部的升力，被廣泛運用在各種車輛上。而現有的汽車擾流板在使用過程中常會存在著擾流板位置偏差的問題，如申請號為201920985160.4的專利公布了一種可調節汽車擾流板，其解決了汽車擾流板安裝復雜、能耗高的問題，但其存在著調節不便、質量性能不高、影響汽車行駛過程中的安全性能的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是克服現有汽車擾流板存在的調節不便、質量性能不高、影響汽車行駛過程中的安全性能的問題，提供一種結構設計合理、調節方便、質量性能高、汽車行駛過程安全性能好的新型汽車擾流板。

本實用新型解決的技術問題所采取的技術方案為：

新型汽車擾流板，包括安裝板、旋轉桿、調節環、調節桿和擾流板本體，其特征在于：所述的安裝板上垂直設置有立板，并在立板上設置有軸承，將安裝板通過在車尾，提高汽車擾流板的安裝效率及安裝后的穩定性，所述的旋轉桿兩端均設置在軸承內，在旋轉桿上設置有外螺紋，并在旋轉桿中部設置有固定塊，所述的調節環上設置有固定板，在調節環內設置有內螺紋，并將調節環套設在旋轉桿上，所述的調節桿一端放置在固定板與固定板之間，并將該調節桿一端通過連接軸與固定板連接，所述的擾流板本體背面上設置有連接板，并將連接板通過銷軸與調節桿連接，手工轉動固定塊，使固定塊帶動旋轉桿旋轉，旋轉桿上的外螺紋帶動調節環內的內螺紋旋轉，使調節環在旋轉桿上相對移動，調節環上的固定板通過連接軸帶動調節桿一定連接，調節桿的另一端通過銷軸推動連接板上升或下降，實現了對擾流板本體調整高度的目的，使擾流板具有調節高度的功能，豐富了擾流板的功能，提高了擾流板的質量性能。

優選地，所述的安裝板上的立板上設置有限位筒，在擾流板本體背面上垂直設置有限位柱，并將限位柱伸入限位筒內，將限位柱放入限位筒內，在調整擾流板高度時，限位柱在限位筒內上下移動，使限位筒、限位柱對擾流板調整高度過程中起到限位作用，避免擾流板發生晃動，提高擾流板的穩定性。

優選地，所述的旋轉桿上的外螺紋設置為兩段反向結構，將旋轉桿上的固定塊的截面設置為三角形、四邊形或六邊形結構，手工轉動固定塊，使固定塊帶動旋轉桿旋轉，旋轉桿上的外螺紋帶動調節環內的內螺紋旋轉，使調節環在旋轉桿上相對移動，調節環上的固定板通過連接軸帶動調節桿一定連接，調節桿的另一端通過銷軸推動連接板上升或下降，實現了對擾流板本體調整高度的目的，使擾流板具有調節高度的功能，豐富了擾流板的功能，提高了擾流板的質量性能。

優選地，所述的調節桿一端通過連接軸設置為可在固定板與固定板之間轉動的結構，另一端通過銷軸設置為可在連接板與連接板之間轉動的結構，手工轉動固定塊，使固定塊帶動旋轉桿旋轉，旋轉桿上的外螺紋帶動調節環內的內螺紋旋轉，使調節環在旋轉桿上相對移動，調節環上的固定板通過連接軸帶動調節桿一定連接，調節桿的另一端通過銷軸推動連接板上升或下降，實現了對擾流板本體調整高度的目的，使擾流板具有調節高度的功能，豐富了擾流板的功能，提高了擾流板的質量性能。