[實用新型]一種公交車緊急報警信息采集裝置

有效

• 申請號: 202020972227.3
• 申請日: 2020-06-01
• 公開（公告）號: CN212401124U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 唐源
• 申請（專利權）人: 四川圣晨工程技術有限公司
• 主分類號: B60R21/12
• 分類號: B60R21/12;B60R11/04;B60R11/02;H04N7/18
• 代理公司: 成都明濤智創專利代理有限公司 51289
• 代理人: 丁國勇

本實用新型涉及公共交通警務安防技術領域，且公開了一種公交車緊急報警信息采集裝置，包括公交車主體，所述公交車主體內開設有空腔，所述空腔內固定安裝有第一隔斷板，所述第一隔斷板右側固定連接有第二隔斷板，所述第二隔斷板前側開設有進出孔，所述第二隔斷板前側轉動連接有位于進出孔內的防護門，所述空腔內固定安裝有位于第二隔斷板后側且位于第一隔斷板右側的駕駛座椅。該公交車緊急報警信息采集裝置，解決了目前一般在駕駛員周圍設置安全門，通過安全門分隔駕駛員和乘客，從而避免個別乘客攻擊駕駛員，由于安全門并不能對乘客的辱罵行為進行拍攝，保留證據，容易引發糾紛的問題。

技術領域

本實用新型涉及公共交通警務安防技術領域，具體為一種公交車緊急報警信息采集裝置。

背景技術

公交車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛，一般外形為方型，有窗，設置座位，公交車是一種公共交通載具，由駕駛員駕駛公交車在規定線路接送乘客，由于各種原因可能會導致個別乘客在乘坐公交車的過程中，辱罵駕駛員，甚至攻擊駕駛員，而這些行為都會對駕駛員的駕駛造成干擾，輕則導致公交車行駛異常，重則車毀人亡。

目前一般在駕駛員周圍設置安全門，通過安全門分隔駕駛員和乘客，從而避免個別乘客攻擊駕駛員，由于安全門并不能對乘客的辱罵行為進行拍攝，保留證據，容易引發糾紛，故而提出了一種公交車緊急報警信息采集裝置來解決上述所提出的問題。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種公交車緊急報警信息采集裝置，具備能夠全面采集緊急報警信息，減少糾紛的優點，解決了目前一般在駕駛員周圍設置安全門，通過安全門分隔駕駛員和乘客，從而避免個別乘客攻擊駕駛員，由于安全門并不能對乘客的辱罵行為進行拍攝，保留證據，容易引發糾紛的問題。

(二)技術方案

為實現上述能夠全面采集緊急報警信息，減少糾紛的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種公交車緊急報警信息采集裝置，包括公交車主體，所述公交車主體內開設有空腔，所述空腔內固定安裝有第一隔斷板，所述第一隔斷板右側固定連接有第二隔斷板，所述第二隔斷板前側開設有進出孔，所述第二隔斷板前側轉動連接有位于進出孔內的防護門，所述空腔內固定安裝有位于第二隔斷板后側且位于第一隔斷板右側的駕駛座椅，所述空腔內固定安裝有位于第二隔斷板后側且位于駕駛座椅右側的控制臺，所述空腔內固定安裝有位于駕駛座椅后側的緊急報警器，所述空腔內固定安裝有位于第二隔斷板前側且數量為兩個的防護板，后側所述防護板前側固定連接有步進電機，所述步進電機的輸出軸固定連接有轉動齒輪，兩個所述防護板之間轉動連接有位于轉動齒輪左側的轉動座，所述轉動座靠近轉動齒輪的一側固定連接有與轉動齒輪相嚙合的齒條，所述轉動座左側固定連接有第一安裝座，所述第一安裝座頂部固定連接有第一監控攝像頭，所述第一安裝座頂部固定連接有位于第一監控攝像頭左側的第一顯示面板，所述第一隔斷板左側固定連接有第二安裝座，所述第二安裝座左側固定連接有第二監控攝像頭，所述第二安裝座左側固定連接有位于第二監控攝像頭底部的第二顯示面板。

優選的，所述第一隔斷板和第二隔斷板的高度均等于空腔的高度，所述第二隔斷板的長度等于第一隔斷板與公交車主體右側面之間的距離，所述第一隔斷板的寬度等于第二隔斷板與公交車主體后側面之間的距離。

優選的，所述防護門通過合頁與第二隔斷板轉動連接，所述第一隔斷板、第二隔斷板和防護門均為透明塑料板，所述防護門內開設有傳音孔。

優選的，所述防護板頂部與第二隔斷板頂部平齊，所述防護板的高度大于第一安裝座的高度。

優選的，前側所述防護板前側固定連接有貫穿前側防護板并延伸至前側防護板后側的電動推桿，所述電動推桿位于第一安裝座底部，所述電動推桿的輸出軸的伸縮長度大于第一安裝座與防護板之間的距離，所述電動推桿的輸出軸未伸長時電動推桿后側與前側防護板后側平齊。