[實用新型]一種雙層公路橋

有效

• 申請號: 201821408943.8
• 申請日: 2018-08-29
• 公開（公告）號: CN209039970U
• 公開（公告）日: 2019-06-28
• 發明（設計）人: 洪爾梅;張健
• 申請（專利權）人: 巨人建設集團有限公司
• 主分類號: E01D19/10
• 分類號: E01D19/10;E01F7/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種雙層公路橋，它涉及公路橋梁建筑技術領域。其技術要點是，一種雙層公路橋，其特征在于，在橋體兩側的邊緣處均設置有防風屏，防風屏包括預先埋設在橋體內的底柱、插設在底柱內的立柱、防風板和設置在防風板兩端的卡接柱，立柱上設置有固定孔槽，防風板的兩端通過卡接柱安裝在固定孔槽內，防風板可以圍繞著固定孔槽的軸線進行旋轉，卡接柱和固定孔槽之間設置有扭簧，扭簧一端連接卡接柱，另一端連接固定孔槽的底面。通過在橋體的兩側設置有防風屏，防風屏由多個防風板組成，在強風吹過防風屏時，需要先克服扭簧的作用力，從而降低了強風吹過防風屏的速度。在風力較大時，防風板會自動的翻起，從而降低防風屏被吹毀的概率。

技術領域

本實用新型涉及公路橋梁建筑技術領域，更具體地說，它涉及一種雙層公路橋。

背景技術

目前在城市中設置有多種雙層公路橋，可以減少或消除原平面上不同方向或類型的車輛沖突，可緩解擁堵、節約行車時間，以及增強行車安全。但是在汽車行駛在雙層公路橋上時，往往會受到來自橋側面的強風的影響，強風會影響車輛行駛的穩定性，特別是與車輛前進方向相垂直的橫風加劇了車輛行駛的不穩定性。當車輛通過公路橋梁，遇到強勁橫風可能會導致車輛側移甚至是翻車。對通過雙層公路橋上的車輛有著很大的安全威脅。為此需要一種可以在一定程度上抵御強勁橫風的雙層公路橋。

現有的解決方法是在雙層公路橋的兩側安裝有呈板狀的防風屏，這樣的設置可以有效的阻擋吹向公路橋梁的強勁橫風。但是這樣的設置，使強勁橫風直接吹在屏風板上，屏風板自身的受力面積較大，從而使其受到的力的作用較大，對屏風板的底座安裝的強度具有一定的要求。而且這樣的屏風板耐用程度較低，在風力較大時，容易被吹倒或者是吹毀，需要大量的人力和物力來進行維護。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型在于提供一種可以抵御強勁橫風的雙層公路橋。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：一種雙層公路橋，包括橋體和設置在橋體兩側的邊緣處的防風屏，防風屏沿著橋體的行進的方向安裝，所述的防風屏包括預先埋設在橋體內的底柱、固定安裝在底柱上的立柱、防風板和設置在防風板兩端的卡接柱，所述的立柱上設置有與防風板數目相同、橫截面呈圓形的固定孔槽，防風板的兩端通過卡接柱安裝在固定孔槽內，防風板可以圍繞著固定孔槽的軸線進行旋轉，卡接柱和固定孔槽之間設置有扭簧，扭簧一端連接在卡接柱上，另一端連接在固定孔槽的底面上，當沒有風刮過時，防風板所在的平面垂直于橋面。

通過采用上述技術方案，在橋體的兩側設置有防風屏，防風屏設置成由多個防風板組成，在強風吹過防風屏時，需要先克服扭簧的作用力，從而降低了強風吹過防風屏的速度。在風力較大時，防風板會自動的翻起，減小防風屏自身的受力面積，從而降低防風屏被吹毀的概率。當防風板被風吹開，不在初始狀態時，扭簧會對防風板提供一個作用力，使防風板有著一個回到初始狀態的趨勢，風在吹過防風板時要不斷的克服扭簧的作用力，從而降低了風吹過防風板后的速度。

本實用新型進一步設置為：所述的卡接柱分為兩段，一段為固定柱，插設在固定孔槽內，另一端為安裝柱，安裝柱的橫截面為方形，在防風板的側面上開設有可以插合安裝柱的安裝孔槽，安裝柱插設在安裝孔槽內。

通過采用上述技術方案，使防風板通過卡接柱安裝在立柱上，結構簡單，安裝方便。

本實用新型進一步設置為：所述的安裝柱的底面和安裝孔槽的底面之間設置有彈簧。

通過采用上述技術方案，可以通按壓卡接柱，使安裝孔槽內的彈簧壓縮，使卡接柱沒入安裝孔槽內一部分。此時將防風板設置在兩個立柱之間，將安裝孔槽對準固定孔槽，松開卡接柱，卡接柱受到彈簧的作用力彈出，將固定柱嵌入固定孔槽內。通過這樣的設置，使防風板的安裝十分簡單，提高了安裝防風板的速度。

本實用新型進一步設置為：所述的固定柱的外側面上設置有限位條，固定孔槽的內側面凹陷形成有限位槽，限位槽的橫截面呈扇形，限位條的橫截面小于限位槽的橫截面，限位條可以插設在限位槽內。