[實(shí)用新型]一種公路工程模板支撐裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020954893.4
• 申請(qǐng)日: 2020-05-30
• 公開（公告）號(hào): CN212582362U
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳永生;杜丹潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳永生
• 主分類號(hào): E01C19/50
• 分類號(hào): E01C19/50
• 代理公司: 西安匯智創(chuàng)想知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 61247
• 代理人: 張亞玲

本實(shí)用新型公開了一種公路工程模板支撐裝置，包括兩塊底板，兩塊底板相互遠(yuǎn)離的一端均固定連接有豎板，兩塊底板相互靠近的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐板，兩塊底板分別與兩塊支撐板之間均設(shè)有連接板，連接板的上側(cè)壁滑動(dòng)連接有活動(dòng)桿，連接板的一端與底板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，活動(dòng)桿靠近支撐板的一端與支撐板滑動(dòng)連接，兩塊豎板內(nèi)均設(shè)有對(duì)兩塊支撐板進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型通過設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以對(duì)兩塊支撐板進(jìn)行調(diào)節(jié)，根據(jù)公路的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而對(duì)公路的模板進(jìn)行支撐，配合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以同時(shí)對(duì)公路兩側(cè)的模板同時(shí)進(jìn)行操作，節(jié)約勞動(dòng)力的投入，操作比較方便。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及公路工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路工程模板支撐裝置。

背景技術(shù)

公路工程指公路構(gòu)造物的勘察、測(cè)量、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)、管理等工作。公路工程構(gòu)造物包括：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水系統(tǒng)、安全防護(hù)設(shè)施、綠化和交通監(jiān)控設(shè)施，以及施工、養(yǎng)護(hù)和監(jiān)控使用的房屋、車間和其他服務(wù)性設(shè)施。

現(xiàn)有技術(shù)中的公路工程中的公路模板在使用過程中需要進(jìn)行支撐，但是現(xiàn)有的模板支撐裝置不具備調(diào)節(jié)的效果，不能根據(jù)公路的角度而進(jìn)行調(diào)節(jié)，并且在道路兩邊都需要進(jìn)行支撐，道路兩邊進(jìn)行支撐需要一邊一邊的操作，操作比較麻煩。

為此，我們提出一種公路工程模板支撐裝置來解決上述問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在操作不夠便捷，不具備調(diào)節(jié)支撐板角度的缺點(diǎn)，而提出的一種公路工程模板支撐裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種公路工程模板支撐裝置，包括兩塊底板，兩塊所述底板相互遠(yuǎn)離的一端均固定連接有豎板，兩塊所述底板相互靠近的一端均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有支撐板，兩塊所述底板分別與兩塊支撐板之間均設(shè)有連接板，所述連接板的上側(cè)壁滑動(dòng)連接有活動(dòng)桿，所述連接板的一端與底板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述活動(dòng)桿靠近支撐板的一端與支撐板滑動(dòng)連接，兩塊所述豎板內(nèi)均設(shè)有對(duì)兩塊支撐板進(jìn)行調(diào)節(jié)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選地，兩塊所述底板內(nèi)均貫穿設(shè)有螺栓。

優(yōu)選地，所述支撐板內(nèi)設(shè)有第一滑槽，所述第一滑槽內(nèi)設(shè)有與之相匹配的第一滑塊，所述活動(dòng)桿靠近支撐板的一端與第一滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述連接板的上側(cè)壁上設(shè)有第二滑槽，所述第二滑槽內(nèi)均設(shè)有與之相匹配的第二滑塊，所述第二滑塊與活動(dòng)桿遠(yuǎn)離支撐板的一端固定連接。

優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在兩塊豎板相互靠近的一側(cè)側(cè)壁上的第三滑槽，兩個(gè)所述第三滑槽內(nèi)均滑動(dòng)連接有調(diào)節(jié)桿，兩個(gè)所述第三滑槽的底部均轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，兩塊所述調(diào)節(jié)桿分別位于兩個(gè)第三滑槽內(nèi)的一端內(nèi)均設(shè)有螺紋孔，兩個(gè)所述螺紋孔分別與兩根螺紋桿螺紋連接，兩根所述螺紋桿的上端分別貫穿兩個(gè)第三滑槽的上側(cè)壁設(shè)置，兩根所述螺紋桿之間通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接，兩根所述調(diào)節(jié)桿分別與兩塊第二滑塊轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一傳動(dòng)輪與第二傳動(dòng)輪，所述第一傳動(dòng)輪與左側(cè)螺紋桿位于豎板外的部分同軸固定連接，所述第二傳動(dòng)輪與右側(cè)螺紋桿位于豎板外的部分同軸固定連接，所述第一傳動(dòng)輪與第二傳動(dòng)輪之間通過傳動(dòng)皮帶傳動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：通過設(shè)置調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，可以對(duì)兩塊支撐板進(jìn)行調(diào)節(jié)，根據(jù)公路的角度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而對(duì)公路的模板進(jìn)行支撐，配合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，可以同時(shí)對(duì)公路兩側(cè)的模板同時(shí)進(jìn)行操作，節(jié)約勞動(dòng)力的投入，操作比較方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種公路工程模板支撐裝置的結(jié)構(gòu)透視圖；

圖2為圖1中A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1底板、2豎板、3支撐板、4第二傳動(dòng)輪、5連接板、6活動(dòng)桿、7調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、8螺栓、9調(diào)節(jié)桿、10螺紋桿、11傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、12第一傳動(dòng)輪。