[實用新型]一種智慧交通建設用電纜

有效

• 申請號: 202020954864.8
• 申請日: 2020-05-30
• 公開（公告）號: CN212434295U
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 徐嬌
• 申請（專利權）人: 四川富億聯信息科技有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/17;H01B7/28;H01B7/02;H01B7/295;H01B7/40;H01B7/282
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本實用新型公開了一種智慧交通建設用電纜，包括外護套，所述外護套內腔的中心處設置有加強芯，所述加強芯的表面纏繞有線芯，所述線芯的表面固定連接有半導體屏蔽層，所述半導體屏蔽層的表面固定連接有絕緣層，所述外護套的內腔填充有阻燃填料，所述外護套的內壁設置有第一屏蔽層，所述第一屏蔽層的內壁設置有第二屏蔽層。本實用具備防護性好的優點，解決了現有的智慧交通建設用電纜的防護性不好，電纜的抗拉強度較低，在使用的過程中容易損壞，外護套在長期使用的過程中容易破損，降低了電纜的使用壽命，對電纜工作過程中產生的電磁場進行屏蔽時，屏蔽效果不好，容易對外界智慧交通元件進行干擾的問題。

技術領域

本實用新型涉及交通建筑用電纜技術領域，具體為一種智慧交通建設用電纜。

背景技術

架空電纜是公交無軌電車唯一的供電方式，另外一種供電方式是第三軌供電，在鐵路和城市軌道交通系統中，架空接觸網只有導線的一個電極，電力機車通過集電弓取電，再通過金屬輪軌回流到電網中，在無軌電車等使用膠輪的系統中，架空接觸網有兩根互不接觸的兩根接觸導線(簡稱觸線)，通過兩個集電桿取電。

現有的智慧交通建設用電纜的防護性不好，電纜的抗拉強度較低，在使用的過程中容易損壞，外護套在長期使用的過程中容易破損，降低了電纜的使用壽命，對電纜工作過程中產生的電磁場進行屏蔽時，屏蔽效果不好，容易對外界的智慧交通元件進行干擾。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種智慧交通建設用電纜，具備防護性好的優點，解決了現有的智慧交通建設用電纜的防護性不好，電纜的抗拉強度較低，在使用的過程中容易損壞，外護套在長期使用的過程中容易破損，降低了電纜的使用壽命，對電纜工作過程中產生的電磁場進行屏蔽時，屏蔽效果不好，容易對外界智慧交通元件進行干擾的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種智慧交通建設用電纜，包括外護套，所述外護套內腔的中心處設置有加強芯，所述加強芯的表面纏繞有線芯，所述線芯的表面固定連接有半導體屏蔽層，所述半導體屏蔽層的表面固定連接有絕緣層，所述外護套的內腔填充有阻燃填料，所述外護套的內壁設置有第一屏蔽層，所述第一屏蔽層的內壁設置有第二屏蔽層，所述第二屏蔽層的內壁固定連接有內保護層，所述外護套包括加強層，所述加強層的內壁與第一屏蔽層的表面固定連接，所述加強層的表面固定連接有阻燃層，所述阻燃層的表面固定連接有防水層，所述防水層的表面固定連接有外保護層，所述外保護層的表面固定連接有防護層，所述防護層包括耐腐蝕層，所述耐腐蝕層與外保護層的表面固定連接，所述耐腐蝕層的表面噴涂有耐磨層。

優選的，所述加強芯與線芯均位于阻燃填料內，所述阻燃填料位于內保護層的內腔，所述加強芯的材料為鋼絲繩材料，所述半導體屏蔽層的材料為炭黑導電復合材料，所述絕緣層的材料為交聯聚乙烯材料。

優選的，所述內保護層的材料為聚氯乙烯材料，所述第二屏蔽層的材料為鋁箔材料，所述第一屏蔽層的材料為銅線材料。

優選的，所述加強層的材料為尼龍纖維材料，所述阻燃層的材料為石棉材料。

優選的，所述防水層的材料為防水帶材料，所述外保護層的材料為高密度聚乙烯材料。

優選的，所述耐腐蝕層的材料為鋅金屬材料，所述耐磨層的材料為陶瓷涂料材料。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過加強芯、加強層、半導體屏蔽層、第一屏蔽層、第二屏蔽層、外保護層、耐腐蝕層和耐磨層的配合使用，解決了現有的智慧交通建設用電纜的防護性不好，電纜的抗拉強度較低，在使用的過程中容易損壞，外護套在長期使用的過程中容易破損，降低了電纜的使用壽命，對電纜工作過程中產生的電磁場進行屏蔽時，屏蔽效果不好，容易對外界智慧交通元件進行干擾的問題。