[實用新型]一種高速公路ETC性能快速檢測車系統

有效

• 申請號: 202020953946.0
• 申請日: 2020-05-30
• 公開（公告）號: CN211956558U
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發明（設計）人: 周曉旭;劉曉;韓昱;李永勝;孫貝;劉博;薛春明;段英杰;霍尚斌
• 申請（專利權）人: 山西省交通科技研發有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G01R31/00;H04N7/18;G08G1/017
• 代理公司: 北京太兆天元知識產權代理有限責任公司 11108
• 代理人: 易衛

本實用新型公開了一種高速公路ETC性能快速檢測車系統，包括用于ETC性能檢測的天線升降裝置，所述天線升降裝置由天線托舉機械結構、升舉裝置外殼、液壓缸、標準天線外殼、天線底座、天線移動裝置、升降導管和升降導環組成。高速公路ETC性能快速檢測車系統內多系統協調運作，能夠實現高速公路在正常交通環境下，不停車、不封路對收費站和門架系統的ETC性能進行快速自動檢測、分析和評估，為ETC的穩定運營和科學管養提供技術依據和解決方法。

技術領域

本實用新型涉及信號檢測技術領域，特別涉及一種高速公路ETC性能快速檢測車系統。

背景技術

隨著國家取消省界收費站交通戰略的實施，我國高速公路基本實現了ETC車道全覆蓋，收費模式也基本完成了由原來的封閉收費向分段自由流收費過渡。面對全國路網如此數量巨大的收費站和門架系統的ETC車道，其ETC性能的優劣直接影響著收費系統的穩定運行，因此，需要對ETC設計參數、指標、性能等內容進行綜合且全面的測試來保障ETC系統運行正確性和有效性的關鍵。

目前，對于高速公路ETC性能檢測主要依據《電子收費專用短程通信》(GB/T20851–2007)標準，檢測人員使用手持頻譜儀通過人工、單點、抽檢等方式對ETC進行檢測，該方法檢測效率低，過程耗時長，并且需要進行封路處理，存在巨大安全隱患，一方面，每一次檢測需要投入大量的檢測和安全人員及相關的安全設施，一般流程為準備封路、安全設施布置、實施檢測、檢測完成、恢復通行，整個檢測過程費力耗時，尤其針對現高速公路ETC門架系統的運行檢測，傳統檢測方式難以開展；另一方面，現有檢測手段自動化程度低、主要以單點式和人工式為主，數據處理也以紙質對的數據表格形式呈現，缺乏系統性的數據管理。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高速公路ETC性能快速檢測車系統，能夠實現高速公路在正常交通環境下，不停車、不封路對收費站和門架系統的ETC性能進行自動檢測、分析和評估，為ETC的穩定運營和科學管養提供技術依據和解決方法。

技術方案：

一種高速公路ETC性能快速檢測車系統，包括用于ETC性能檢測的天線升降裝置，所述天線升降裝置由天線托舉機械結構、升舉裝置外殼、液壓缸、標準天線外殼、天線底座、天線移動裝置、升降導管和升降導環組成；

所述天線托舉機械結構與車輛底盤機械連接，將所述天線升降裝置固定到檢測車上；液壓缸連接升降導管和升降導環實現液壓缸升降過程的導向以完成標準天線的升降操作；按照固定間距設置標準天線安裝在標準天線外殼內部；天線底座固定于標準天線外殼上用于安裝天線移動裝置，所述天線移動裝置用于實現標準天線的橫向移動以調整天線的橫向間距，步進電機驅動齒輪帶動從動齒輪機構和驅動鏈條轉動，使固定在驅動鏈條上的標準天線隨步進電機轉動進行橫向移動，移動距離為轉過的弧度和齒輪半徑的積。

進一步的，所述高速公路ETC性能快速檢測車系統還包括用于ETC物理性能指標檢測和協議監測的ETC性能檢測系統，所述ETC性能檢測系統由ETC性能檢測模塊、標準天線、標準射頻線和ETC通信監聽模塊組成。

進一步的，所述高速公路ETC性能快速檢測車系統還包括視頻監控系統，所述視頻監控系統包括設置在檢測車體前上部的全景攝像機，用于實時采集收費站和門架系統的影像記錄作為追溯數據。

本實用新型所取得的技術進步：

1)檢測可實現不停車、不封路工況下的ETC性能的檢測，有效降低檢測過程的安全隱患；

2)整個檢測過程不受檢測車速限制，單次檢測時間可以降低到秒級，檢測效率高效快捷；

3)ETC性能檢測數據能夠覆蓋整個路面，數據量大且完整，可有效反映ETC性能真實狀況。

附圖說明