[實用新型]壓縮機

有效

• 申請號: 202020947674.3
• 申請日: 2020-05-29
• 公開（公告）號: CN212717150U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 黃志剛
• 申請（專利權）人: 上海海立新能源技術有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/02
• 代理公司: 上海隆天律師事務所 31282
• 代理人: 潘一諾

本實用新型提供一種壓縮機，包括：壓縮機構，所述壓縮機構的一端形成高壓腔，所述壓縮機構的另一端形成低壓腔；回油通道，自所述高壓腔連通至所述低壓腔；毛細結構裝置，包括：具有貫通通孔的第一管體；以及具有貫通通孔的第二管體，所述第二管體套設于所述第一管體的一端，且所述第二管體的長度小于所述第一管體的長度，所述第二管體在垂直于軸向的平面上的截面尺寸大于所述第一管體在垂直于軸向的平面上的截面尺寸。本實用新型提供的壓縮機制作和安裝簡便、節流大小容易控制，以期將壓縮機高壓腔內的潤滑油，按預定的壓力和流量，安全可靠輸送回低壓腔。

技術領域

本實用新型涉及壓縮機領域，尤其涉及一種壓縮機。

背景技術

壓縮機的供油管理和回油管理事關壓縮機的可靠性，是壓縮機的核心技術之一。

眾所周知，為了實現節流，一般通過控制毛細管的截面積和長度來實現。長度越短，截面積就需要更小。因此，在壓縮機有限的空間內，實現高壓節流是非常困難的。

專利CN105452664B公開了車用渦旋壓縮機上的一個典型回油管理方法，見圖1。該專利通過在回油通道內增加螺紋桿件進行高壓節流，從而實現將排氣腔的高壓潤滑油導回到上支架和動渦旋之間的主軸承腔室的。由該專利的局部剖視圖可見，該設計是通過在實心螺桿外表面加工螺紋，并與回油通道配合，從而控制節流面積和延長毛細長度。然而，專利CN105452664B的設計，將帶有外螺紋的桿件插入回油通道實現節流，雖然能控制節流面積大小，并有效縮短節流所需的長度，但是，這種外螺紋桿安裝時，往往會因為外螺紋對安裝孔側壁的刮擦導致鋁屑等雜質的產生。進而，帶來壓縮機的可靠性問題。

專利CN107246389A也公開了一種毛細回油機構，通過在回油通道內嵌入徑向切邊的圓柱銷、或嵌入徑向截面是三角形的銷、或嵌入徑向截面是多邊形的銷，實現節流控制。然而，專利CN107246389A的設計，從原理上也能夠達到控制節流面積大小和有效降低節流管長度的目的。但是，該設計若應用在毛細管路上，特別是車用壓縮機內部的回油控制上，因受制于管路長度的限制，就需要將毛細管內徑控制在1mm以下，甚至控制在0.2-0.8mm范圍內，也就是說，若按此設計就需要在較小直徑的圓柱銷上，加工單一切面或多邊形的切面，才能獲得0.2-0.8mm的毛細。顯而易見，這種加工是非常困難的，且成本也是比較高，特別是加工多個切面，更是很難實現。另外，即使獲得了單一或多邊形切面銷，在將其安裝在相應管道中，同樣會出現如專利CN105452664B安裝時所出現的問題，即產生鋁屑等雜質，從而帶來壓縮機的可靠性問題。

由此，如何針對從壓縮機高壓腔(排氣腔)到低壓腔(吸氣腔)的回油，設計一種制作和安裝簡便、節流大小容易控制的毛細裝置，并提供便于毛細裝置安裝的安裝方式，以期將壓縮機高壓腔內的潤滑油，按預定的壓力和流量，安全可靠輸送回低壓腔，是本領域技術人員亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型為了克服上述現有技術存在的缺陷，提供一種壓縮機，提高壓縮機可靠性。

本實用新型提供一種壓縮機，包括：

壓縮機構，所述壓縮機構的一端形成高壓腔，所述壓縮機構的另一端形成低壓腔；

回油通道，自所述高壓腔連通至所述低壓腔；

毛細結構裝置，包括：

具有貫通通孔的第一管體；以及

具有貫通通孔的第二管體，所述第二管體套設于所述第一管體的一端，且所述第二管體的長度小于所述第一管體的長度，所述第二管體在垂直于軸向的平面上的截面尺寸大于所述第一管體在垂直于軸向的平面上的截面尺寸。

在本實用新型的一些實施例中，所述壓縮機還包括殼蓋，所述壓縮機構與所述殼蓋之間形成所述高壓腔，所述回油通道至少包括設置在所述殼蓋的第一子回油通道。