[實用新型]一種雙主梁地鐵鋪軌機

有效

• 申請號: 202020936712.5
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212222234U
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 武建華;王立建;張春麗;王一曉
• 申請（專利權）人: 河南東起機械有限公司
• 主分類號: B66C17/04
• 分類號: B66C17/04;B66C5/00;B66C9/14;B66C13/12;B66C13/22;B66C13/48;B66C1/10;H01M2/04;H01M2/10;E01B29/00
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務所(普通合伙) 41157
• 代理人: 徐園園

一種雙主梁地鐵鋪軌機，包括兩主梁，兩主梁之間安裝有起升機構，兩主梁之間的端部固定有端梁，端梁的底部固定有支腿總成，支撐總成的底部固定連接有大車行走機構，主梁包括主梁本體，主梁本體的兩端套設有能夠沿主梁本體壁移動的副梁，副梁的外端固定連接在端梁上，主梁本體的兩端分別設有電動推桿，電動推桿的一端固定在主梁本體上，電動推桿的另一端固定在對應的副梁上；支腿總成包括兩根支腿，支腿的頂部固定在端梁上，支腿的底部固定在大車行走機構上，兩支腿之間固定有橫梁，橫梁上固定有電池箱，電池箱內設有若干個依次連接的電池塊，電動推桿與電池塊電連接。本實用新型結構簡單，自帶電源，提高安全使用性能、作業靈活、方便鋪軌機變跨。

技術領域

本實用新型涉及的地鐵鋪軌機技術領域，具體涉及一種雙主梁地鐵鋪軌機。

背景技術

隨著城市建設不斷發展、完善，交通工具逐漸多元化，其中地鐵因速度快、乘坐環境舒適等受到人們的青睞，城市的地鐵的線路逐漸增多，覆蓋范圍增廣，因此用于鋪設地鐵的鋪軌機應運而生，它在城市建設中起著至關重要的作用，節省大量人力，提高工作效率。為適應不同場合、不同規格的軌道等，鋪軌機需要具有可變跨度可變高度的功能，提高鋪路的適用性，目前鋪軌機在變跨度時，一般采用拆卸，再組裝進行變跨度變高度，這種形式的鋪軌機結構形式較簡單，成本低，但是工作效率較低，為了提高工作效率，有點鋪軌機采用液壓缸進行邊跨，鋪軌機的主梁包括主梁本體，主梁本體內部中空，在主梁本體的兩端套設有副梁，在主梁本體與副梁之間設置液壓缸，液壓缸用于推動副梁沿主梁本體運動，從而實現邊跨，但是采用液壓缸，就需要在鋪軌機上設置液壓控制系統，需要鋪設液壓管路，結構比較復雜，鋪軌機負重較大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種雙主梁地鐵鋪軌機，結構簡單，自帶電源，便于鋪軌機邊跨。

本實用新型采取的技術方案為：

一種雙主梁地鐵鋪軌機，包括兩根平行設置的主梁，兩主梁之間安裝有起升機構，兩主梁之間的端部固定有對稱設置的端梁，端梁的底部固定有支腿總成，支撐總成的底部固定連接有大車行走機構，主梁包括主梁本體，主梁本體內部中空，主梁本體的兩端套設有能夠沿主梁本體壁移動的副梁，副梁的外端固定連接在端梁上，主梁本體的兩端分別設有電動推桿，電動推桿的一端固定在主梁本體上，電動推桿的另一端固定在對應的副梁上；支腿總成包括兩根豎直設置的支腿，支腿的頂部固定在端梁上，支腿的底部固定在大車行走機構上，兩支腿之間固定有水平設置的橫梁，橫梁上固定有電池箱，電池箱內設有若干個依次連接的電池塊，電動推桿與電池塊電連接。

電池箱的底部固定連接有若干個間隔設置的安裝座，安裝座包括豎直設置的卡板，卡板的中部設有開口向下的卡槽，橫梁卡接在卡槽內，卡槽的前后兩側設有固定板，固定板上設有螺紋孔，固定板的側面與卡板固定連接，固定板的頂部與電池箱的底部固定連接，固定板與橫梁通過與螺紋孔配合的螺栓固定連接。

卡槽兩側的固定板固定在對應卡板的同一側。

固定板的底部固定有呈“Z”字形的連接板，連接板的頂部與電池箱固定連接，連接板的底部與固定板的頂部固定連接。

電池箱包括箱體，箱體的底部設有緩沖墊，電池塊設置在緩沖墊上，相鄰電池塊之間設有絕緣板，箱體的頂部扣合有頂蓋，箱體外固定有對稱設置的吊環。

起升機構的底部安裝有呈“十”字形的吊具，吊具包括水平設置的橫向吊桿，橫向吊桿與主梁平行設置，橫向吊桿的兩端安裝有吊鉤，橫向吊桿上固定有縱向吊桿，縱向吊桿與橫向吊桿垂直設置且二者均水平設置，縱向吊桿的兩端也安裝有吊鉤。

起升機構包括安裝在主梁本體上的對稱設置的卷揚機，橫向吊桿的頂部安裝有對稱設置的滑輪組，滑輪組與卷揚機一一對應，卷揚機的鋼絲繩與滑輪組配合。

橫向吊桿的頂部設有凹槽，縱向吊桿卡接并固定在凹槽內。