[實用新型]一種方便連接新能源汽車用側靜音板

有效

• 申請號: 202020936475.2
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212796741U
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 沈春興
• 申請（專利權）人: 靖江市景盛汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B60R13/08
• 分類號: B60R13/08;B60R19/42
• 代理公司: 濟南鼎信專利商標代理事務所(普通合伙) 37245
• 代理人: 梁國海

本實用新型公開了一種方便連接新能源汽車用側靜音板，包括防粘膜，所述防粘膜的右側膠合有第一粘合板，且第一粘合板的右側膠合有第一隔音板，所述第一隔音板的內部均勻內嵌有第一金屬條，所述第一隔音板的右側膠合有第二粘合板，且第二粘合板的右側膠合有第二隔音板，并且第二隔音板的內部均勻內嵌有第二金屬條，所述第二隔音板的右側膠合有隔音綿，且隔音綿的右側膠合有塑料薄膜，并且塑料薄膜的右側均勻膠合有第一泡沫塊，所述第一泡沫塊的右端皆膠合有第二泡沫塊。本實用新型安裝起來方便快捷，而且板材與板材之間不會產生縫隙，并且可以對輕微碰撞進行一定的緩沖。

技術領域

本實用新型涉及靜音板技術領域，具體為一種方便連接新能源汽車用側靜音板。

背景技術

汽車是人們日常生活中經常使用的交通工具之一，但是汽車行駛中排放的廢氣會對環境造成極大的污染，為了保護環境，保證人們的身體健康，新能源汽車逐漸受到各國的重視，新能源汽車使用混合動力或電動力驅動，可以有效減少廢氣的排放量，但是目前的新能源汽車在行駛中，輪胎與地面摩擦產生的噪音令人難以忍受，目前多采用在汽車的四個門內部貼合靜音板來減少噪音，靜音板材質較軟，而車門內部凹凸不平，用戶的貼合工作費時費力，而且板材與板材之間會產生空隙，大大減弱了板材的隔音能力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方便連接新能源汽車用側靜音板，以解決上述背景技術中提出的靜音板在進行貼合安裝時，板材與板材之間容易產生縫隙，導致隔音效果不理想，而且貼合過程費時費力的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種方便連接新能源汽車用側靜音板，包括防粘膜，所述防粘膜的右側膠合有第一粘合板，且第一粘合板的右側膠合有第一隔音板，所述第一隔音板的內部均勻內嵌有第一金屬條，所述第一隔音板的右側膠合有第二粘合板，且第二粘合板的右側膠合有第二隔音板，并且第二隔音板的內部均勻內嵌有第二金屬條，所述第二隔音板的右側膠合有隔音綿，且隔音綿的右側膠合有塑料薄膜，并且塑料薄膜的右側均勻膠合有第一泡沫塊，所述第一泡沫塊的右端皆膠合有第二泡沫塊。

優選的，所述第一粘合板的厚度為零點五厘米，所述第一粘合板與第二粘合板的厚度相同。

優選的，所述第一金屬條的數量為第一泡沫塊組，所述第一金屬條的橫截面皆呈矩形狀。

優選的，所述第二金屬條的數量為第一泡沫塊組，所述第二金屬條的橫截面皆呈矩形狀。

優選的，所述第一泡沫塊與第二泡沫塊皆呈圓柱狀，所述第一泡沫塊右端縱截面的直徑小于第一泡沫塊之間的間距。

優選的，所述第一泡沫塊的外側皆開設有接合槽，且接合槽的內壁為圓弧狀。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型安裝起來方便快捷，而且板材與板材之間不會產生縫隙，并且可以對輕微碰撞進行一定的緩沖；

1、設置有第二隔音板，用戶在對該板材進行貼合安裝時，多組第二隔音板對該板材進行支撐固定，使該板材保持垂直狀態，不會因重力的原因而彎折，用戶可以非常輕松的將該板材與汽車門內壁相貼合連接，為用戶減少了麻煩；

2、設置有第一金屬條，用戶在對該板材進行貼合安裝時，可以將一組第一金屬條掀起，并將另一組該板材的第二粘合板插入縫隙中，從而將兩組該板材進行連接，使得板材與板材之間的縫隙極小，外部的噪音不會通過縫隙進入車內，提高了該板材對噪音的隔音效果，而且板材連接十分方便快捷，操作簡單，實用性強；

3、設置有第一泡沫塊，用戶在將該板材貼合至車門板的內部后，用戶使用另一組該板材對車門板進行密封，第一泡沫塊的右端與另一組該板材的防粘膜相貼合，當車門受到輕微的撞擊時，塑料薄膜和第一泡沫塊對撞擊具有緩沖作用，車門不會因撞擊而產生較大形變，同時第二金屬條對撞擊力也進行緩沖，進一步減輕了車門板受到的撞擊力。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構正視剖面示意圖；