[實用新型]一種汽車尾氣原位測量探頭

有效

• 申請號: 202020931898.5
• 申請日: 2020-05-28
• 公開（公告）號: CN212134478U
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 馮瑞;陳洋;張磊;姚志剛;趙玉梅;付安琪
• 申請（專利權）人: 天津云蔚檢測科技有限公司
• 主分類號: G01N21/31
• 分類號: G01N21/31;G01N21/01
• 代理公司: 天津企興智財知識產權代理有限公司 12226
• 代理人: 蘇沖

本實用新型提供了一種汽車尾氣原位測量探頭，包括探桿及其兩側對稱安裝的發射端總成和接收端總成，發射端總成和接收端總成的結構相同，發射端總成包括底座、光電模組和平鏡，光電模組、平鏡和螺套同軸心設置，且均安裝在底座內部，平鏡位于光電模組內側，底座外側安裝防水接頭，底座內側通過內絲活接連接至轉接頭，轉接頭上方安裝鎖母接頭，內側連接至探桿的一端，使得鎖母接頭、轉接頭和探桿內部形成氣幕結構。本實用新型所述的汽車尾氣原位測量探頭，采用無光纖的測量光路結構，避免了因光纖傳輸造成的數值不穩定和受外界因素影響較大的情況，并大大降低了設備成本。

技術領域

本實用新型屬于煙霧監測技術領域，尤其是涉及一種汽車尾氣原位測量探頭。

背景技術

PM煙度傳感器根據微粒、分子在光的照射下吸收部分光能量的特性，以及朗伯比爾定律來檢測機動車尾氣的不透光度和光吸收系數。這種測量方式是現代比較常見的PM煙度計的分析方法，不直接接觸尾氣，不破壞樣品，具有瞬態測量等優勢。PM煙度傳感器適用于監測壓燃式(柴油)發動機尾氣(排煙)中可見污染物的在線式智能化儀器。原位測量探頭作為PM煙度傳感器監測系統的重要組成部分，在整個汽車尾氣監測系統中起著不可替代的作用，其主要功能是對汽車尾氣進行連續測量，具有以下特點：原位測量探頭直接安裝到汽車尾氣排氣管的末端，安裝時對測量光路不需要做準直等操作，要求較低且安裝便捷；由于采用原位測量，在測量過程中測量組分基本沒有損失，且響應快，能夠直接通過數據監測汽車在各種行駛狀態下的排放濃度。

市場上現有的光檢測法的PM煙度傳感器測量探頭在使用過程中均要面對三個問題：大多數光檢測法的PM煙度傳感器探頭和電路板之間傳輸光信號都采用光纖傳輸的方式，首先光纖的成本較高，其次光纖的抖動和彎曲都會對測量結果造成較大的影響，固如何能夠在控制成本的基礎上又能夠保證穩定測量就成為了一項重中之重的問題；因汽車尾氣在線監測目前只針對柴油汽車，而柴油車排放特點是顆粒物和氮氧化物(NOx)排放量多而一氧化碳(CO)和碳氫化合物(HC)排放量少，固柴油車排出的尾氣就會比汽油車臟很多，探頭安裝在汽車排氣管末端內部，顆粒物很容易對測量區域造成堵塞和污染，固如何能夠延長整個探頭的維護周期和如何能夠讓維護人員更為便捷地操作也就成為了一項很重要的問題；測量探頭安裝在汽車排氣管末端，安裝的難度和探頭本身的重量，就成為了一個現場安裝工程師比較關注和必須合理解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種汽車尾氣原位測量探頭，以提供一種現場使用維護量少、測量穩定、安裝難度小、重量輕、生產成本低、適用于多種車況的汽車尾氣原位測量探頭。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案是這樣實現的：

一種汽車尾氣原位測量探頭，包括探桿及其兩側對稱安裝的發射端總成和接收端總成，發射端總成和接收端總成的結構相同，發射端總成包括底座、光電模組和平鏡，光電模組、平鏡和螺套同軸心設置，且均安裝在底座內部，平鏡位于光電模組內側，底座外側安裝防水接頭，底座內側通過內絲活接連接至轉接頭，轉接頭上方安裝鎖母接頭，內側連接至探桿的一端，使得鎖母接頭、轉接頭和探桿內部形成氣幕結構。

進一步的，所述轉接頭內部設有通槽，通槽一端安裝鎖母接頭，并與鎖母接頭內部的管道連通，通槽另一端與探桿內部的導氣通道連通，形成氣幕結構。

進一步的，所述探桿中部設有測量區，測量區正對尾氣面設有進氣口，背對尾氣面設有出氣口，進氣口的兩端分別設有一個擋板，導氣通道靠近測量區的一端設有出氣孔，出氣孔位于所述擋板內部，出氣孔的排氣方向與尾氣排氣方向一致，進氣口的橫截面積小于出氣口的橫截面積。

進一步的，所述發射端總成的光電模組為激光器，接收端總成的光電模組為接收器。

進一步的，所述底座內側的外壁通過內絲活接連接至轉接頭外壁。

進一步的，所述平鏡和螺套之間設有密封裝置，平鏡、螺套與所述密封裝置同軸心設置。