[實用新型]電池模塊及具有其的車輛

有效

• 申請號: 202020922472.3
• 申請日: 2019-07-26
• 公開（公告）號: CN213459928U
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發明（設計）人: 甄旭彬;李利鎖;李鵬程
• 申請（專利權）人: 納恩博（北京）科技有限公司
• 主分類號: H01M50/24
• 分類號: H01M50/24;H01M50/258;H01M50/289;H01M50/249;H01M50/502;H01M10/42
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 譚玲玲

本實用新型提供了一種電池模塊及具有其的車輛，電池模塊包括：防護殼，防護殼具有容納腔；電池，設置在容納腔內；控制系統組件，設置在容納腔內，控制系統組件與電池連接，控制系統組件位于電池的上方；其中，電池和控制系統組件通過灌膠工藝固定在容納腔內。通過本實用新型提供的技術方案，能夠解決現有技術中的電池和控制系統組件的裝配復雜的技術問題。

本申請為于2019年07月26日提交至中國國家知識產權局、申請號為201921193095.8、發明名稱為“電池模塊及具有其的車輛”的專利申請的分案。

技術領域

本實用新型涉及電動車技術領域，具體而言，涉及一種電池模塊及具有其的車輛。

背景技術

目前，在平衡車技術領域，多個電池和電池殼體一般采用整體封膠方式進行密封防水。

但是，現有技術中的電池模塊和主控系統一般采用分開設置的設置方式，電池模塊和主控系統通過線束進行連接，這樣會存在防水效果不好和接觸不良的風險，并且，這樣需要兩套防護殼體以分別對電池模塊和主控系統進行保護，使得裝置的成本較高，裝配較復雜。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種電池模塊及具有其的車輛，以解決現有技術中的電池和控制系統組件的裝配復雜的技術問題。

為了實現上述目的，根據本實用新型的一個方面，提供了一種電池模塊，包括：防護殼，防護殼具有容納腔；電池，設置在容納腔內；控制系統組件，設置在容納腔內，控制系統組件與電池連接，控制系統組件位于電池的上方；其中，電池和控制系統組件通過灌膠工藝固定在容納腔內。

進一步地，防護殼上設置有定位槽，定位槽與電池的外形相適配，電池設置在定位槽內，以通過定位槽對電池進行定位。

進一步地，防護殼上設置有支撐臺，支撐臺位于定位槽的端部，且支撐臺位于定位槽的上方；控制系統組件設置在支撐臺上，以通過支撐臺對控制系統組件進行支撐。

進一步地，支撐臺上設置有接線孔，接線孔內設置有接線部，接線部的一端用于與控制系統組件的接線端連接，接線部的另一端用于與待連接件連接，以使待連接件的導線通過接線部與控制系統組件連接。

進一步地，接線部包括導電件，導電件設置在接線孔上，導電件遠離控制系統組件的一端設置有連接孔，以使待連接件的導線通過連接孔與導電件連接。

進一步地，電池模塊還包括檢測件，檢測件設置在容納腔內，檢測件與控制系統組件連接，以使檢測件將檢測到的轉軸的轉動信號傳遞至控制系統組件。

進一步地，防護殼包括主殼體和第一殼體，第一殼體突出于主殼體的側壁設置以形成第一容納槽，檢測件設置在第一容納槽內。

進一步地，電池為多個，電池模塊還包括：固定支架，固定支架具有多個電池容納部，多個電池容納部與多個電池一一對應地設置，各個電池容納部設置在相應的電池容納部內，以通過固定支架對多個電池進行固定。

進一步地，電池為多個，電池模塊還包括：第一支架，第一支架上具有多個間隔設置的第一容納孔；第二支架，第二支架上具有多個間隔設置的第二容納孔，多個第二容納孔與多個第一容納孔相對設置，各個電池通過相應的第一容納孔和相應的第二容納孔進行固定；連接件，連接件穿設在第一支架和第二支架上，以通過連接件將第一支架和第二支架進行連接。

進一步地，控制系統組件包括控制主板和電池管理系統，電池管理系統設置在控制主板上。

進一步地，電池模塊還包括散熱件，散熱件設置在控制系統組件上，以通過散熱件將控制系統組件的熱量散出。

根據本實用新型的另一方面，提供了一種車輛，車輛包括電池模塊和車體，電池模塊設置在車體上，電池模塊為上述提供的電池模塊。