[實用新型]一種可折疊的叉車傾斜裝置

有效

• 申請號: 202020921375.2
• 申請日: 2020-05-27
• 公開（公告）號: CN213679640U
• 公開（公告）日: 2021-07-13
• 發明（設計）人: 王偉;楊曉東
• 申請（專利權）人: 天津德豐偉達工程機械維修有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06;B66F9/12;B66F9/20
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李朦

本實用新型公開了一種可折疊的叉車傾斜裝置，屬于叉車技術領域，包括叉車主體，所述鉸輥的外壁固定連接有升降軌，所述叉車主體的前后兩端均轉動連接有轉動銷，兩個所述轉動銷均位于固定鉸座的上方，兩個所述轉動銷的外壁均安裝有固定裝置，所述固定裝置包括安裝箱，所述安裝箱與轉動銷的外壁固定連接，所述安裝箱的左側開設有開口，將連接板的位置固定，避免連接板抽出安裝箱，起到拉拽升降軌的作用，能夠配合第一伸縮桿對升降軌共同拉拽，提高貨叉貨物承載量，提高安全性，解決了現有的叉車當叉車升降軌傾斜時，只通過傳送軸或者鋼絲繩拉拽升降軌，如若貨叉上端的貨物較重時，傳送軸或者鋼絲繩很難固定拉拽升降軌，存在安全隱患的問題。

技術領域

本實用新型涉及叉車技術領域，特別涉及一種可折疊的叉車傾斜裝置。

背景技術

叉車是工業搬運車輛，是指對成件托盤貨物進行裝卸、堆垛和短距離運輸作業的各種輪式搬運車輛，國際標準化組織ISO/TC110稱為工業車輛，常用于倉儲大型物件的運輸，通常使用燃油機或者電池驅動，叉車的技術參數是用來表明叉車的結構特征和工作性能的，主要技術參數有額定起重量、載荷中心距、最大起升高度、門架傾角、最大行駛速度、最小轉彎半徑、最小離地間隙以及軸距和輪距等。

現有的叉車能夠通過減速機帶動傳動軸拉動鋼絲繩或鏈條以使叉車傾斜裝置傾斜，當叉車升降軌傾斜時，只通過傳送軸或者鋼絲繩拉拽升降軌，如若貨叉上端的貨物較重時，傳送軸或者鋼絲繩很難固定拉拽升降軌，存在安全隱患。

實用新型內容

本實用新型提供一種可折疊的叉車傾斜裝置，旨在解決現有的叉車能夠通過減速機帶動傳動軸拉動鋼絲繩或鏈條以使叉車傾斜裝置傾斜，當叉車升降軌傾斜時，只通過傳送軸或者鋼絲繩拉拽升降軌，如若貨叉上端的貨物較重時，傳送軸或者鋼絲繩很難固定拉拽升降軌，存在安全隱患的問題。

本實用新型是這樣實現的，一種可折疊的叉車傾斜裝置，包括叉車主體，所述叉車主體的下端面固定連接有底板，所述底板的左側轉動連接有鉸輥，所述鉸輥的外壁固定連接有升降軌，所述叉車主體的前后兩端均轉動連接有轉動銷，兩個所述轉動銷均位于固定鉸座的上方，兩個所述轉動銷的外壁均安裝有固定裝置，所述固定裝置包括安裝箱，所述安裝箱與轉動銷的外壁固定連接，所述安裝箱的左側開設有開口，所述安裝箱的內部設置有連接板，所述連接板的左側貫穿開口并延伸至安裝箱的左側，所述連接板的左側固定連接有第二鉸座，所述第二鉸座的左側與升降軌的右側固定連接，所述安裝箱的內壁上下兩端均安裝有多個第二伸縮桿，多個所述第二伸縮桿的下端面固定連接有安裝板，兩個所述安裝板相對的一側左端均固定連接有連接塊，兩個所述連接塊相對的一側均轉動連接有轉輥，所述轉輥的外壁固定連接有第一齒釘，所述連接板的上下兩端均設置有與第一齒釘相匹配的第二齒釘，所述第一齒釘和第二齒釘嚙合連接，所述轉輥的外壁左側固定連接有限位塊。

為了帶動升降軌傾斜，作為本實用新型的一種可折疊的叉車傾斜裝置優選的，所述叉車主體的前后兩端均固定連接有固定鉸座，兩個所述固定鉸座的外壁均安裝有第一伸縮桿，兩個所述第一伸縮桿的另一端均轉動連接有第一鉸座，兩個所述第一鉸座均與升降軌的右側固定連接。

為了使第二齒釘與第一齒釘嚙合固定連接板，作為本實用新型的一種可折疊的叉車傾斜裝置優選的，多個所述第二齒釘均朝向右側設置。

為了方便控制設備，作為本實用新型的一種可折疊的叉車傾斜裝置優選的，所述第一伸縮桿、第二伸縮桿均與叉車主體內部PCL控制系統電性連接。

為了包裝第一齒釘和第二齒釘的結構強度，作為本實用新型的一種可折疊的叉車傾斜裝置優選的，所述第一齒釘和第二齒釘均為不銹鋼材質。

為了方便承載貨物，作為本實用新型的一種可折疊的叉車傾斜裝置優選的，所述升降軌的左側底部設置有貨叉。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：