[實用新型]一種伺服電機直驅油缸的液壓系統

有效

• 申請號: 202020909638.8
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212959320U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 郭騰
• 申請（專利權）人: 蘇州市徠富機械制造有限公司
• 主分類號: F15B11/08
• 分類號: F15B11/08
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 徐家升

本實用新型公開了一種伺服電機直驅油缸的液壓系統，其方案是：包括油缸，所述油缸內部分為油缸上腔和油缸下腔，還包括加壓油路，所述加壓油路包括M1電機，所述M1電機輸出端設有P1油泵，所述P1油泵輸出端上設有C1單向閥，所述C1單向閥輸出端上連接有C2單向閥，所述C2單向閥輸出終端連接著油缸上腔；回程油路，所述回程油路包括M2電機，所述M2電機輸出端設有P2油泵，所述P2油泵輸出端設有兩支線路，一支線路為液控油路，輸出終端連接著液控單向閥，另一支線路為回程主油路，所述C3單向閥設置在P2油泵輸出端上，所述C3單向閥輸出端設有C5單向閥，本實用新型有益效果是：伺服電機控制油路直接驅動油缸，控制精度高，響應速度快，減少了液壓故障點。

技術領域

本實用新型涉及液壓系統領域，具體涉及一種伺服電機直驅油缸的液壓系統。

背景技術

傳統的液壓系統，電機僅僅是一個驅動元件，主要動作都是由油路實現，電機僅負責供油。傳統液壓系統將主油路供給的液壓油，通過插裝閥，由于各種功能性閥塊多，油路多，控制精度差，易漏油，故障點多。

因此，發明一種伺服電機直驅油缸的液壓系統很有必要。

實用新型內容

為此，本實用新型提供一種伺服電機直驅油缸的液壓系統，通過伺服電機控制油路直接驅動油缸，控制精度高，響應速度快，同時減少了液壓故障點，以解決背景技術的問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種伺服電機直驅油缸的液壓系統，包括油缸，所述油缸內部分為油缸上腔和油缸下腔，還包括：加壓油路，所述加壓油路包括M1電機，所述M1電機輸出端設有P1油泵，所述P1油泵輸出端上設有C1單向閥，所述C1單向閥輸出端上連接有C2單向閥，所述C2單向閥輸出終端連接著油缸上腔；

回程油路，所述回程油路包括M2電機，所述M2電機輸出端設有P2油泵，所述P2油泵輸出端設有兩支線路，一支線路為液控油路，輸出終端連接著液控單向閥，另一支線路為回程主油路，所述C3單向閥設置在P2油泵輸出端上，所述C3單向閥輸出端設有C5單向閥，所述C5單向閥連接端連接C4高低壓調節液控單向插裝閥組件，所述C4高低壓調節液控單向插裝閥組件連接設有C6 液控單向閥組件，所述C6液控單向閥組件終端連接著油缸。

優選的，所述M1電機和M2電機均設置為伺服電機。

優選的，所述油缸上腔連接端通過液控單向閥連接著油箱。

優選的，所述C4高低壓調節液控單向插裝閥組件包括第一壓力閥、電磁鐵組件和加壓油箱，所述第一壓力閥、電磁鐵組件和加壓油箱之間通過通油管路連接。

優選的，所述電磁鐵組件包括a電磁鐵和b電磁鐵。

優選的，所述C6液控單向閥組件包括YV8電磁閥和第二壓力閥，所述YV8 電磁閥和第二壓力閥通過通油管路連接。

本實用新型的有益效果是：

當給油缸加壓時，M1電機帶動P1油泵工作，液壓油通過C1單向閥和C2單向閥進入油缸內的油缸上腔，同時，打開C6液控單向閥組件和YV8電磁閥不通電，油缸內的油缸下腔中的液壓油通過油管經過C6液控單向閥組件流向C4高低壓調節液控單向插裝閥組件，同時給b電磁鐵通電，則主油路中的油直接通過C4 高低壓調節液控單向插裝閥組件流入加壓油箱，從而完成油缸的加壓；

當油缸回程時，M2電機帶動P2油泵工作，此時，通過油經過液控油路將液控單向閥打開，使得油缸上腔中的液壓油直接流進油箱，同時，液壓油通過打開的C3單向閥和C5單向閥進入C4高低壓調節液控單向插裝閥組件，此時a電磁鐵通電，通過兩個壓力閥來調節進入缸體油缸下腔液壓油的壓力，同時液壓油進入C6液控單向閥組件，此時YV8電磁閥通電，使液壓油從C6液控單向閥組件流向油缸方向，禁止油缸向流入C6液控單向閥組件，從而完成油缸的回程工作；