[實用新型]一種橋梁施工振動梁結構

有效

• 申請號: 202020905412.0
• 申請日: 2020-05-26
• 公開（公告）號: CN212714543U
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 竹宇波
• 申請（專利權）人: 浙江同濟科技職業學院
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01C19/38
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李朦

本實用新型提供了一種橋梁施工振動梁結構，包括：第一梁體、第一連接座、第二梁體；所述第一梁體呈L形板狀結構，且第一梁體的端部焊接有第一連接座；所述第二梁體設置在第一梁體的一側，且第二梁體通過第二連接座與第一連接座相連接；所述側部固定支架設置在第一梁體的一側，且側部固定支架與第一梁體通過螺栓固定相連接；所述中部固定支架設置在第一梁體的一側，且中部固定支架與第一梁體通過螺栓固定相連接；所述頂梁設置在中部固定支架的上部，且頂梁與中部固定支架通過螺栓固定相連接；通過對現有裝置的改進，該裝置具有連接強度高、不易彎折、安裝方便的優點，從而有效的解決了本實用新型提出的問題和不足。

技術領域

本實用新型涉及道路施工技術領域，更具體的說，尤其涉及一種橋梁施工振動梁結構。

背景技術

振動梁是指在澆筑混凝土構件時，用于對混凝土表面進行振搗及修整使用的專用工具，以使得混凝土表面平整，其多用于混凝土路、橋梁等混凝土澆筑時使用，具有結構簡單、使用方便的優點。

由于道路寬度不一，因此需要對接振動梁，以使其能夠跨越路面橫度進行振搗，但是現有的振動梁對接處的連接強度不夠，易出現彎折的狀況，影響振搗效果，同時還存在著頂梁安裝不夠方便的缺點。

有鑒于此，針對現有的問題予以研究改良，提供一種橋梁施工振動梁結構，旨在通過該技術，達到解決問題與提高實用價值性的目的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種橋梁施工振動梁結構，以解決上述背景技術中提出的現有的振動梁對接處的連接強度不夠，易出現彎折的狀況，影響振搗效果，同時還存在著頂梁安裝不夠方便的問題和不足。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種橋梁施工振動梁結構，由以下具體技術手段所達成：

一種橋梁施工振動梁結構，包括：第一梁體、第一連接座、第二梁體、第二連接座、側部固定支架、軸承座、轉軸、萬向連接頭、偏心輪、中部固定支架、頂梁、固定板、載板、支撐板、柴油機、帶輪、連接板、托架、托板；所述第一梁體呈L形板狀結構，且第一梁體的端部焊接有第一連接座；所述第二梁體設置在第一梁體的一側，且第二梁體通過第二連接座與第一連接座相連接；所述側部固定支架設置在第一梁體的一側，且側部固定支架與第一梁體通過螺栓固定相連接；所述軸承座設置在側部固定支架的中部，且軸承座與側部固定支架通過螺栓固定相連接；所述轉軸設置在軸承座的中部，且轉軸的端部設置有萬向連接頭；所述偏心輪設置在轉軸的中部；所述中部固定支架設置在第一梁體的一側，且中部固定支架與第一梁體通過螺栓固定相連接；所述頂梁設置在中部固定支架的上部，且頂梁與中部固定支架通過螺栓固定相連接；所述固定板設置在頂梁的一側，且固定板與頂梁通過焊接方式相連接；所述載板設置在固定板的上部，且載板與固定板通過螺栓固定相連接；所述支撐板設置在載板的下部，且支撐板與載板通過螺栓固定相連接；所述柴油機設置在載板的上部，且柴油機與載板通過螺栓固定相連接；所述帶輪設置在轉軸的中部，且帶輪與柴油機通過傳動帶相連接；所述側部固定支架包括：連接板、托架、托板；所述連接板的上部設置有托架，且連接板與托架通過焊接方式相連接；所述托板設置在托架的上部，且托板與托架通過焊接方式相連接。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種橋梁施工振動梁結構所述第一連接座的左部為矩形板狀結構，且第一連接座的右部焊接有兩處梯形加強板。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種橋梁施工振動梁結構所述第二連接座的右部呈L形板狀結構，且第二連接座的左部焊接有兩處三角形加強板。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種橋梁施工振動梁結構所述側部固定支架的上部共設置有兩處托板，且一處托板呈豎直狀設置，另一處托板呈傾斜狀設置。

作為本技術方案的進一步優化，本實用新型一種橋梁施工振動梁結構所述側部固定支架在第一梁體的左端及右端均設置有一處，且兩處側部固定支架呈左右對稱設置。

由于上述技術方案的運用，本實用新型與現有技術相比具有下列優點：