[實用新型]一種具有防滑功能的雙推桿用剎車片組件

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020899601.1
• 申請日: 2020-05-25
• 公開（公告）號: CN212959608U
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發(fā)明（設計）人: 王煜鵬
• 申請（專利權）人: 桐廬宇鑫汽配有限公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02;F16D69/04
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所(普通合伙) 33209
• 代理人: 魏美貞

本實用新型涉及一種具有防滑功能的雙推桿用剎車片組件，屬于車用零部件領域。本實用新型包括推板，其結構特點在于：還包括推桿定位臺、推桿定位槽、壓片卡塊和壓片卡孔，所述推桿定位臺、壓片卡塊和壓片卡孔均設置在推板上，所述推桿定位槽設置在推桿定位臺上。在推板上一體成型兩個略小于推桿口徑的推桿定位臺，并設置有十字或花紋式的推桿定位槽，匹配推桿前端的開口，且推桿前端的開口內(nèi)設置有十字或花紋式的凸起與之配合；當推桿前端推動推板時，凸臺和開口防止推桿滑動，十字或花紋凹槽和十字或花紋式的凸起減小推板跟隨剎車片和背板一起抬升的扭力，該設計雖不能獨立阻止剎車片抬升，但輔助于壓片和壓板進行干預，保證了壓片的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及一種具有防滑功能的雙推桿用剎車片組件，屬于車用零部件領域。

背景技術

剎車片主要應用于汽車、摩托車等交通運輸?shù)膭x車，剎車片在制造過程中，必須對摩擦片的配方原料進行高溫熱壓，合成固定在底板上。剎車片在使用時，是通過底板上的機械受力，剎車片與固定在車輪上的剎車盤進行磨擦形成剎車。現(xiàn)有設計中推板與推桿接觸的一面為平面，推桿直接作用于推板上，推桿容易打滑推力無法準確傳達，同時推板與剎車背板結合后摩擦力極大，推板會跟隨剎車片和背板一起抬升，影響推力繼續(xù)傳達。一般阻止剎車片抬升采用壓片和壓板進行干預，但車輛使用時間長久，壓片會產(chǎn)生形變和軟化，嚴重時，會影響車輛制動性能。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術中存在的上述不足，而提供一種結構設計合理的具有防滑功能的雙推桿用剎車片組件。

本實用新型解決上述問題所采用的技術方案是：該具有防滑功能的雙推桿用剎車片組件，包括推板，其結構特點在于：還包括推桿定位臺、推桿定位槽、壓片卡塊和壓片卡孔，所述推桿定位臺、壓片卡塊和壓片卡孔均設置在推板上，所述推桿定位槽設置在推桿定位臺上。

進一步地，所述推桿定位槽呈十字型結構設置。

進一步地，所述推桿定位臺的數(shù)量為兩個，兩個推桿定位臺對稱布置。

進一步地，還包括摩擦片安裝槽和摩擦片定位塊，所述摩擦片安裝槽設置在推板上，所述摩擦片定位塊位于摩擦片安裝槽內(nèi)。

進一步地，所述推桿定位臺設置在推板的一側(cè)，所述摩擦片安裝槽設置在推板的另一側(cè)。

進一步地，所述摩擦片定位塊呈矩形結構設置。

進一步地，所述壓片卡塊的數(shù)量為兩個，所述壓片卡孔的數(shù)量為一個，所述壓片卡孔設置與推板的中部，兩個壓片卡塊關于壓片卡孔對稱布置。

進一步地，所述推桿定位臺為圓形結構。

進一步地，所述推桿定位臺與推板一體成型。

進一步地，所述推桿定位臺與推桿配合。

相比現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下優(yōu)點：該具有防滑功能的雙推桿用剎車片組件，在推板上一體成型兩個略小于推桿口徑的推桿定位臺，并設置有十字或花紋式的推桿定位槽，匹配推桿前端的開口，且推桿前端的開口內(nèi)設置有十字或花紋式的凸起與之配合；當推桿前端推動推板時，凸臺和開口防止推桿滑動，十字或花紋凹槽和十字或花紋式的凸起減小推板跟隨剎車片和背板一起抬升的扭力，該設計雖不能獨立阻止剎車片抬升，但輔助于壓片和壓板進行干預，保證了壓片的使用壽命，該剎車片組件適用于大型汽車。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的具有防滑功能的雙推桿用剎車片組件的主視結構示意圖。

圖2是圖1中的A-A剖面結構示意圖。

圖3是本實用新型實施例的具有防滑功能的雙推桿用剎車片組件的后視結構示意圖。

圖4是本實用新型實施例的具有防滑功能的雙推桿用剎車片組件的左視結構示意圖。