[實用新型]液壓緩沖連桿裝置

有效

• 申請號: 202020883089.1
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212509322U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 董興洪;辜清松;董超;劉正平;任賓賓
• 申請（專利權）人: 四川川煤華榮能源股份有限公司
• 主分類號: F16F9/19
• 分類號: F16F9/19;F16F9/36;F16F9/32
• 代理公司: 成都希盛知識產權代理有限公司 51226
• 代理人: 芶雅靈;何強

本實用新型液壓緩沖連桿裝置，屬于機械連接桿領域，目的是緩沖牽引車和被牽引車加速和制動時的沖擊力，延長使用壽命。包括油缸、活塞、活塞桿和連接桿；活塞設置于油缸內；沿著油缸軸向，活塞與油缸的側壁滑動配合；并由活塞將盛油腔體分隔成與A腔體和B腔體；在活塞上設置有連通A腔體和B腔體的緩沖油孔；連接桿一端與油缸的右側壁固定連接；活塞桿一端穿過左側壁上的安裝孔與活塞固定連接，并在活塞桿的外壁與安裝孔的孔壁之間設置有油封結構。本實用新型，利用活塞上的緩沖油孔限定活塞的運動速度，達到緩沖的目的，降低牽引車和被牽引車加速和制動時的沖擊力，延長連桿結構的使用壽命，且該結構有運動間隙，運動平穩、結構簡單且連接可靠。

技術領域

本實用新型屬于機械連接桿領域，具體的是液壓緩沖連桿裝置。

背景技術

煤礦井下機車運輸中，通常使用三環鏈及硬連接桿連接相鄰兩輛車輛。在大型物件運輸且受物件尺寸限制時，牽引車與被牽引車之間通常采用硬連接桿，保持車輛之間的距離，以防止車輛撞擊。由于大型物件的重量大，在車輛制動時會因慣性所產生的沖擊力較大，較大的沖擊力易對硬連接桿及車輛連接部位造成很大破壞，可致連接桿彎曲變形甚至斷裂、車輛連接部變形損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種液壓緩沖連桿裝置，以緩沖牽引車和被牽引車加速和制動時的沖擊力，延長使用壽命。

本實用新型采用的技術方案是：液壓緩沖連桿裝置，包括油缸、活塞、活塞桿和連接桿；所述油缸包括側壁和位于一端的左端壁和位于另一端的右端壁；并由側壁、左端壁和右端壁包圍形成盛油腔體，并在油缸上設置有為盛油腔體注油的注油孔；

所述活塞設置于油缸內；且沿著油缸軸向，所述活塞與油缸的側壁滑動配合；并由活塞將所述盛油腔體分隔成與A腔體和B腔體；在活塞上設置有連通A腔體和B腔體的緩沖油孔；

所述連接桿一端與油缸的右側壁固定連接，另一端沿油缸軸向向外延伸；

所述油缸的左側壁上設置有安裝孔，所述活塞桿一端穿過安裝孔與活塞固定連接，并在活塞桿的外壁與安裝孔的孔壁之間設置有油封結構。

進一步的，在活塞的外周與油缸的側壁之間設置有密封結構。

進一步的，所述密封結構為密封圈；沿活塞的外周設置有一周沿其徑向向內凹陷的密封槽，所述密封圈卡設于密封槽內。

進一步的，在油缸的左端壁和右端壁的內表面均設置有防撞擋板。

進一步的，油缸、活塞桿和連接桿三者同軸。

進一步的，在活塞的底部設置有一個所述緩沖油孔。

進一步的，所述緩沖油孔有兩個，兩個緩沖油孔的中心連線穿過活塞的中心，且兩個緩沖油孔沿豎向布置。

進一步的，所述注油孔設置于油缸的側壁。

本實用新型的有益效果是：本實用新型公開的液壓緩沖連桿裝置，通過緩沖油孔的設置，將A腔體和B腔體相連通，通過活塞在油缸內直線往復運動，并利用活塞上的緩沖油孔限定活塞的運動速度，達到緩沖的目的，降低牽引車和被牽引車加速和制動時的沖擊力，延長連桿結構的使用壽命，且該結構沒有運動間隙，運動平穩、結構簡單且連接可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型示意圖；

圖2為圖1的A-A剖視圖；

圖3位圖1的B處局部放大圖。

圖中，油缸1、側壁11、左端壁12、右端壁13、注油孔14、A腔體15、B腔體16、活塞2、緩沖油孔21、密封槽22、活塞桿3、連接桿4、油封結構5、密封圈6、防撞擋板7。

具體實施方式