[實用新型]一種用于電機驅動單元快速安裝的連接支架

有效

• 申請號: 202020874175.6
• 申請日: 2020-05-22
• 公開（公告）號: CN212985857U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 姚溯佚;繆哲華;丁葉鋒;光可;胡斐
• 申請（專利權）人: 上海大陸汽車制動系統銷售有限公司;上海汽車制動系統有限公司
• 主分類號: F16D65/02
• 分類號: F16D65/02
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

本實用新型涉及制動系統技術領域，具體地說是一種用于電機驅動單元快速安裝的連接支架。一種用于電機驅動單元快速安裝的連接支架，其特征在于：所述的連接支架包括垂直面及傾斜面，垂直面的頂部連接傾斜面，并且位于垂直面及傾斜面的左右兩側分別通過左側面及右側面連接；垂直面、傾斜面左側面及右側面為一體式結構；靠近左側面的傾斜面上連接套筒，位于套筒的外緣均布設有3個三爪卡槽；位于套筒右側的傾斜面上設有滑槽，滑槽的右側設有自鎖卡槽。同現有技術相比，實現電機驅動單元快速安裝到鼓式制動器上的連接支架，利用該連接支架，可以與電機驅動單元快速拆裝，并且該連接支架的結構符合耐久性的要求。

技術領域

本實用新型涉及制動系統技術領域，具體地說是一種用于電機驅動單元快速安裝的連接支架。

背景技術

電機驅動單元連接支架作為連接電機驅動單元及制動器的關鍵零件，既要滿足整車嚴苛的耐久路試，并且要方便售后替換，這對于連接支架本身的強度耐久性能以及連接方式有很高的要求。

發明內容

本實用新型為克服現有技術的不足，提供一種用于電機驅動單元快速安裝的連接支架，實現電機驅動單元快速安裝到鼓式制動器上的連接支架，利用該連接支架，可以與電機驅動單元快速拆裝，并且該連接支架的結構符合耐久性的要求。

為實現上述目的，設計一種用于電機驅動單元快速安裝的連接支架，其特征在于：所述的連接支架包括垂直面及傾斜面，垂直面的頂部連接傾斜面，并且位于垂直面及傾斜面的左右兩側分別通過左側面及右側面連接；垂直面、傾斜面左側面及右側面為一體式結構；靠近左側面的傾斜面上連接套筒，位于套筒的外緣均布設有3個三爪卡槽；位于套筒右側的傾斜面上設有滑槽，滑槽的右側設有自鎖卡槽。

所述的三爪卡槽呈L型凹槽結構。

所述的套筒的頂部與傾斜面一體連接，套筒的中部外緣連接若干加強筋，所述的加強筋的一端與套筒連接，加強筋的另一端與傾斜面的底部連接。

位于滑槽及自鎖卡槽下方的傾斜面底部設有另一加強筋，所述的另一加強筋呈矩形框架結構。

所述的滑槽呈“凸”字型凹槽結構。

所述的自鎖卡槽呈L型，并且自鎖卡槽為懸臂結構。

所述的左側面的左端連接與鼓式制動器相連接的連接件。

本實用新型同現有技術相比，提供一種用于電機驅動單元快速安裝的連接支架，實現電機驅動單元快速安裝到鼓式制動器上的連接支架，利用該連接支架，可以與電機驅動單元快速拆裝，并且該連接支架的結構符合耐久性的要求。

附圖說明

圖1-圖3為本實用新型結構示意圖。

圖4-圖6為本實用新型與電機驅動單元安裝示意圖。

圖7為圖6中A的放大示意圖。

圖8為電機驅動單元結構示意圖。

參見圖1至圖7，1為左側面，2為連接件，3為套筒，4為滑槽，5為傾斜面，6為右側面，7為三爪卡槽，8為垂直面，9為自鎖卡槽，10為加強筋，11為另一加強筋，12為卡爪，13為滑扣，14為卡扣。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1至圖3所示，連接支架包括垂直面8及傾斜面5，垂直面8的頂部連接傾斜面5，并且位于垂直面8及傾斜面5的左右兩側分別通過左側面1及右側面6連接；垂直面8、傾斜面5左側面1及右側面6為一體式結構；靠近左側面1的傾斜面5上連接套筒3，位于套筒3的外緣均布設有3個三爪卡槽7；位于套筒3右側的傾斜面5上設有滑槽4，滑槽4的右側設有自鎖卡槽9。

三爪卡槽7呈L型凹槽結構。