[實用新型]車載無線電能傳輸裝置及供電裝置

有效

• 申請號: 202020867122.1
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN213425866U
• 公開（公告）日: 2021-06-11
• 發明（設計）人: 岳海龍
• 申請（專利權）人: 岳海龍
• 主分類號: H02J50/12
• 分類號: H02J50/12;H02J7/00
• 代理公司: 北京麥匯智云知識產權代理有限公司 11754
• 代理人: 李曉楠

本實用新型提出了涉及車載無線電能傳輸裝置及供電裝置，涉及新能源汽車領域，其包括，能量接收模塊、電磁能轉換模塊、電源管理模塊。能量接收模塊為第一螺旋線圈，用于磁感應能量接收；電磁能轉換模塊用于將能量接收模塊接收的磁場能轉換為電能傳輸至電源管理模塊；電源管理模塊用于監控電池電壓或電荷狀態是否達到第一預設條件，若是，則控制車載電源停止充電，若否，則控制車載電源繼續充電。其包括能量傳輸模塊、充電檢測模塊。能量傳輸模塊為第二螺旋線圈，用于磁感應能量傳輸，充電檢測模塊與能量傳輸模塊通過電路連接，充電檢測模塊用于檢測第二螺旋線圈所在的磁場內是否有與第二螺旋線圈相同振率的螺旋線圈。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車領域，具體而言，涉及車載無線電能傳輸裝置及供電裝置。

背景技術

現階段新能源汽車行業飛速發展，充電匹配設施建設也如火如荼，但是現有電動汽車充電技術主要集中在充電樁為車輛充電，但是這種充電方式不僅受場地限制，還受充電頭是否匹配等限制。車輛必須在指定位置，使用指定的充電接口才能進行補電。如果車輛在路途中電量不足會導致無法到達指定充電地點，而且一般出行不會攜帶多種充電頭，并且充電樁設施占用大量人力資源，不利于新能源汽車技術的推廣。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種車載無線電能傳輸裝置及供電裝置及計算機可讀存儲介質，其能夠使新能源汽車進行無線充電，減小車主外出可能遇到的麻煩，且通過處理器模塊與服務終端連接，可實現自動扣費，從而減少后期人力成本，便于新能源汽車的推廣。

本實用新型的另一目的在于提供一種供電裝置，其能夠與車載無線電能傳輸裝置匹配。

本實用新型的實施例是這樣實現的：

第一方面，本申請實施例提供一種車載無線電能傳輸裝置，其包括，能量接收模塊、電磁能轉換模塊、電源管理模塊。能量接收模塊為第一螺旋線圈，用于磁感應能量接收；電磁能轉換模塊用于將能量接收模塊接收的磁場能轉換為電能傳輸至電源管理模塊；電源管理模塊用于監控電池電壓或電荷狀態是否達到第一預設條件，若是，則控制車載電源停止充電，若否，則控制車載電源繼續充電。

通過上述裝置可以實現使磁場能轉換為電能，為新能源汽車供電，從而達到無線充電的目的，且電源管理模塊能夠控制新能源汽車是否繼續充電，可達到節能的目的。

在本實用新型的一些實施例中，上述第一螺旋線圈為金屬導體制成。

在本實用新型的一些實施例中，還包括第一載體，第一螺旋線圈由非磁性材質固定在載體內部。

在本實用新型的一些實施例中，上述第一載體為汽車，汽車內部還設置有處理器模塊，處理器模塊與用戶終端進行連接，用于費用扣除。

第二方面，本申請實施例提供一種供電裝置，其包括能量傳輸模塊、充電檢測模塊。能量傳輸模塊為第二螺旋線圈，用于磁感應能量傳輸，充電檢測模塊與能量傳輸模塊通過電路連接，充電檢測模塊用于檢測第二螺旋線圈所在的磁場內是否有與第二螺旋線圈相同振率的螺旋線圈，若有，則控制第二螺旋線圈進行磁感應能量傳輸。

通過上述裝置可以實現新能源汽車隨時隨地接收無線充電，并且不需要傳統的充電樁等大型設備，降低了新能源汽車后期使用成本，為新能源汽車提供便捷、高效的無線充電。

在本實用新型的一些實施例中，上述第二螺旋線圈為金屬導體制成，且與第一螺旋線圈圈數相同，繞線方向相反。

在本實用新型的一些實施例中，上述第二螺旋線圈與第一螺旋線圈不處于同一垂直水平面，第一螺旋線圈與第二螺旋線圈之間的間距可調節。

在本實用新型的一些實施例中，上述引導裝置，引導裝置為一個或多個LED燈，LED燈為至少一種顏色。

在本實用新型的一些實施例中，上述引導裝置設置在供電裝置外部，用于引導待充電設備與供電裝置匹配。