[實(shí)用新型]動(dòng)力電池用防撞電池箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020867030.3
• 申請(qǐng)日: 2020-05-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN211743262U
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-10-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭瑞杰;李亞輝
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華速（天津）科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 分類(lèi)號(hào): H01M2/10
• 代理公司: 北京中企鴻陽(yáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11487
• 代理人: 郭晶晶

本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力電池用防撞電池箱，包括上箱體、下箱體，上箱體的底部外周連接有上框體，下箱體的頂部外周連接有下框體，上箱體扣合在下箱體上并通過(guò)上框體與下框體連接，下箱體內(nèi)設(shè)有多個(gè)由隔板圍成的容納槽，上箱體的外側(cè)設(shè)有防撞板，防撞板的兩端通過(guò)緊固件與上箱體側(cè)壁連接，防撞板的兩端設(shè)有第一滑槽，緊固件穿設(shè)第一滑槽并與上箱體側(cè)壁連接，第一滑槽內(nèi)設(shè)有分別與防撞板內(nèi)壁、緊固件相抵接的第一彈簧，防撞板中部設(shè)有導(dǎo)向桿，導(dǎo)向桿一端與防撞板固定，導(dǎo)向桿另一端貫穿上箱體側(cè)壁，導(dǎo)向桿上設(shè)有第二彈簧，第二彈簧的兩端分別與防撞板、上箱體側(cè)壁相抵接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有良好防撞性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及動(dòng)力電池電池箱技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種動(dòng)力電池用防撞電池箱。

背景技術(shù)

電池箱作為一種動(dòng)力來(lái)源，在安裝到車(chē)輛上時(shí)，需要保證其安裝穩(wěn)定性以及良好的防碰撞性能。目前的電池箱主要布置在底盤(pán)下方，且電池箱的結(jié)構(gòu)大多為簡(jiǎn)易的方形盒體，在汽車(chē)發(fā)生碰撞、顛簸等情況的時(shí)候，電池箱容易發(fā)生變形或破損。而且，若碰撞速度過(guò)大則會(huì)引起電池箱的損壞甚至是動(dòng)力電池的起火、爆炸等危險(xiǎn)情況。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、具有良好的防撞性能的動(dòng)力電池用防撞電池箱。

本實(shí)用新型提供一種動(dòng)力電池用防撞電池箱，包括上箱體、下箱體，所述上箱體的底部外周連接有上框體，所述下箱體的頂部外周連接有下框體，所述上箱體扣合在下箱體上并通過(guò)所述上框體與下框體連接，所述下箱體內(nèi)設(shè)有多個(gè)由隔板圍成的容納槽，所述上箱體的外側(cè)設(shè)有防撞板，所述防撞板的兩端通過(guò)緊固件與所述上箱體側(cè)壁連接，所述防撞板包括弧形部、對(duì)稱(chēng)設(shè)于弧形部?jī)啥说乃讲浚鏊讲可显O(shè)有第一滑槽，所述緊固件穿設(shè)第一滑槽并與所述上箱體側(cè)壁連接，所述水平部沿其水平延伸方向相對(duì)緊固件滑移，所述第一滑槽內(nèi)設(shè)有分別與所述水平部?jī)?nèi)壁、緊固件相抵接的第一彈簧，所述弧形部的中部設(shè)有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿的一端與弧形部固定，所述導(dǎo)向桿的另一端貫穿所述上箱體側(cè)壁且沿所述導(dǎo)向桿的軸線方向相對(duì)上箱體側(cè)壁滑移，所述導(dǎo)向桿上設(shè)有第二彈簧，所述第二彈簧的兩端分別與所述弧形部、上箱體側(cè)壁相抵接。

優(yōu)選的是，所述下箱體的外側(cè)周向間隔設(shè)有多個(gè)連接架，所述連接架包括第一連接部、第二連接部、彎折部、第三連接部、第四連接部和加強(qiáng)部，所述第一連接部水平固定在下箱體的底部，所述第二連接部豎直固定在下箱體的側(cè)壁，所述第三連接部?jī)A斜設(shè)置，所述第二連接部的一端和第三連接部的一端相交且與所述第一連接部的一端連接，所述第二連接部的另一端與彎折部的一端連接，所述彎折部的另一端與第三連接連接部的另一端相交且與所述第四連接部連接，所述第四連接部水平設(shè)置于所述下框體的外側(cè)，所述第四連接部上設(shè)有安裝孔，所述第二連接部、彎折部和第三連接部之間圍成空腔結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)部設(shè)于空腔中且兩端分別與所述第二連接部、第三連接部連接。

在上述任一方案優(yōu)選的是，所述下箱體的底部橫向和豎向分別設(shè)有加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板的兩端分別與所述第一連接部的另一端連接。

在上述任一方案優(yōu)選的是，所述上框體與下框體之間設(shè)有密封圈，所述下框體或上框體上設(shè)有容納密封圈的凹槽，所述密封圈的上下端面分別間隔設(shè)有多個(gè)凸筋。

在上述任一方案優(yōu)選的是，所述容納槽的內(nèi)周設(shè)有防撞棉，所述防撞棉分別粘固在隔板側(cè)壁上。

在上述任一方案優(yōu)選的是，所述導(dǎo)向桿的一端通過(guò)固定套與弧形部固定，所述固定套設(shè)置在弧形部的中部，所述上箱體側(cè)壁上設(shè)有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向桿的另一端貫穿導(dǎo)向套且相對(duì)其滑移。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所具有的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

1、上箱體與下箱體之間通過(guò)采用上下框體相互連接的結(jié)構(gòu)形式，增大上箱體與下箱體的接觸面積，保證上箱體與下箱體之間的連接結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。