[實用新型]一種石英石拋光自動上板系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020861323.0
• 申請日: 2020-05-21
• 公開（公告）號: CN212330655U
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 江雪曉;郭小剛;江榮亮
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東寶星新型石材有限公司
• 主分類號: B24B29/02
• 分類號: B24B29/02;B24B41/00
• 代理公司: 廣州海藻專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44386
• 代理人: 鄭鳳姣

本實用新型涉及一種石英石拋光自動上板系統(tǒng)，包括載板車、軌道、轉(zhuǎn)向裝置和變軌裝置，所述載板車設(shè)置于所述軌道上并能沿著軌道方向做往復(fù)運動，所述軌道包括橫向軌道和豎向軌道，所述橫向軌道與所述豎向軌道交錯的位置設(shè)有缺口，所述缺口通過轉(zhuǎn)向軌道連接，所述轉(zhuǎn)向軌道底部固定連接有所述變軌裝置，所述變軌裝置用于變換軌道，所述橫向軌道與所述豎向軌道交錯位置的中部設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，所述轉(zhuǎn)向裝置用于變換載板車方向。本實用新型設(shè)計巧妙，結(jié)構(gòu)合理，通過有序排列的軌道設(shè)置，使多輛載板車能夠有序運行，通過轉(zhuǎn)向裝置和變軌裝置完成對載板車的轉(zhuǎn)向和變軌，使載板車運行軌跡形成一個循環(huán)系統(tǒng)，能夠連續(xù)不斷的循環(huán)上料。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及領(lǐng)域，特別是涉及一種石英石拋光自動上板系統(tǒng)。

背景技術(shù)

人造石英石板材通過壓制成型后還需要經(jīng)過切邊-刮平-拋光等多種工藝處理才能出售，石英石板材不能過多的疊放在一起避免壓壞底部的板材，并且進(jìn)行拋光時上料比較麻煩，現(xiàn)有的上料系統(tǒng)是通過人工或者機械運送板材，運送的效率較低，且沒有整齊的運送軌道，使得工廠內(nèi)部秩序混亂，容易造成安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種石英石拋光自動上板系統(tǒng)，通過循環(huán)設(shè)置的軌道和在軌道運行的載板車對石英石板材進(jìn)行上料，提高生產(chǎn)效率，降低安全事故發(fā)生的概率。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：一種石英石拋光自動上板系統(tǒng)，包括載板車、軌道、轉(zhuǎn)向裝置和變軌裝置，所述載板車底部設(shè)置有輪子，所述輪子設(shè)置于所述軌道上并能沿著軌道方向做往復(fù)運動，所述軌道包括橫向軌道和豎向軌道，所述橫向軌道與所述豎向軌道有多條，所述橫向軌道與所述豎向軌道垂直設(shè)置，且所述橫向軌道與所述豎向軌道交錯的位置設(shè)有缺口，所述缺口通過轉(zhuǎn)向軌道連接，所述轉(zhuǎn)向軌道底部固定連接有所述變軌裝置，所述變軌裝置嵌設(shè)于地下，所述變軌裝置用于變換軌道，所述橫向軌道與所述豎向軌道交錯位置的中部設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置，所述轉(zhuǎn)向裝置嵌設(shè)于地下，所述轉(zhuǎn)向裝置用于變換載板車方向。

采用上述技術(shù)方案，多條豎向軌道和橫向軌道組成自動上板系統(tǒng)的移動軌道，并且豎向軌道和橫向軌道組成一個可循環(huán)的軌道，載板車停靠在與橫向軌道中部連接的豎向軌道上，載板車上疊放有待拋光的石英石板材，載板車從初始位置移動到橫向軌道和豎向軌道交錯的位置后，轉(zhuǎn)向裝置將載板車轉(zhuǎn)動90度角，使載板車的輪子轉(zhuǎn)移到橫向軌道，然后變軌裝置將轉(zhuǎn)向軌道旋轉(zhuǎn)90度，轉(zhuǎn)向軌道接駁橫向軌道的缺口，然后驅(qū)動小車向前移動，繼續(xù)移動到轉(zhuǎn)向位置后重復(fù)上述變向操作，使載板小車沿著豎向軌道繼續(xù)前進(jìn)至拋光系統(tǒng)面前，通過現(xiàn)有技術(shù)中的吸盤結(jié)構(gòu)將石英石板材吸上拋光系統(tǒng)的傳送帶上進(jìn)行后續(xù)的切邊-刮平-拋光等操作，待載板車上的板材全部轉(zhuǎn)移后，通過轉(zhuǎn)向裝置和變軌裝置繼續(xù)改變小車行駛路勁，最后返回到初始位置。本實用新型可以根據(jù)場地的大小設(shè)置不同豎向的軌道，使其形成類似停車場的循環(huán)上板系統(tǒng)，工作人員只需要將板材放置于載板車上即可完成自動上料。

優(yōu)選的，所述變軌裝置包括殼體、第一液壓氣缸、第一轉(zhuǎn)盤，第一伺服電機和第一齒輪，所述殼體內(nèi)部的中部固定連接有第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)盤底部與所述第一轉(zhuǎn)軸對應(yīng)的位置固定連接有第一軸承，所述第一轉(zhuǎn)盤通過第一軸承與所述第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接，所述第一轉(zhuǎn)盤表面固定連接有所述第一液壓氣缸，所述第一液壓氣缸的活動端固定連接有第一頂板，所述第一頂板遠(yuǎn)離所述第一液壓氣缸的一側(cè)固定連接有所述轉(zhuǎn)向軌道，所述第一伺服電機設(shè)置于所述殼體內(nèi)部，所述第一伺服電機的輸出端與所述第一齒輪固定連接，所述第一轉(zhuǎn)盤側(cè)面設(shè)置有與所述第一齒輪相配合的齒牙，所述第一齒輪與所述第一轉(zhuǎn)盤嚙合。

采用上述技術(shù)方案，變軌裝置設(shè)置于地面以下，使轉(zhuǎn)向軌道能夠設(shè)置于水平面上，變軌裝置通過內(nèi)部設(shè)置的第一液壓氣缸將轉(zhuǎn)向軌道頂起，然后通過第一伺服電機驅(qū)動第一齒輪轉(zhuǎn)動，第一齒輪轉(zhuǎn)動帶動第一轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，從而使固定于第一轉(zhuǎn)盤上的第一液壓氣缸轉(zhuǎn)動，第一液壓氣缸帶動第一頂板轉(zhuǎn)動，從而使固定在第一頂板表面的轉(zhuǎn)向軌道轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)向軌道轉(zhuǎn)動90°方向后第一液壓氣缸的輸出軸向下縮回，使轉(zhuǎn)向軌道與豎向軌道或者橫向軌道駁接，即可完成對軌道方向的改變。