[實用新型]一種船舶救生網裝置

有效

• 申請號: 202020860160.4
• 申請日: 2020-05-20
• 公開（公告）號: CN212313835U
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 王波;王德祥
• 申請（專利權）人: 萬舟救生裝備（東臺）有限公司
• 主分類號: B63C9/28
• 分類號: B63C9/28;B63C9/00
• 代理公司: 蘇州國卓知識產權代理有限公司 32331
• 代理人: 黃少波

本實用新型公開了一種船舶救生網裝置，包括：救生網；安裝條，所述救生網的表面沿左右方向設置有多個安裝條，相鄰兩個所述安裝條的間距為一人的距離。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該船舶救生網裝置，落水人員通過握住握把和腳踩蹬塊來保持平衡，當壓力傳感器受力，將信號傳輸給顯示控制器，提醒船上人員啟動電機，將落水人拉上船，避免了落水人搭上救生網后，船員不知的情況，實用性強。

技術領域

本實用新型涉及救生網技術領域，具體為一種船舶救生網裝置。

背景技術

船舶救生，就是船舶乘員使用船上救生設備救助落水人員，或在遭遇海難時按照救生部署棄船自救，廣義地說也包括救助他船或接受外來援救；

隨著出海的船越來越多，落水的情況也隨之增多，船舶救生網作為一種常見的救生手段，被大量船舶使用，然而，在人員落水時，大多數的救生網對于落水人沒有便捷的落腳點，使得落水人靠著抓取網繩依附在救生網上，浪費大量體力，而且，當船舶較高時，船上人員不清楚落水人是否已經抓住了救生網，給救援帶來很多不便，實用性較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種船舶救生網裝置，以至少解決現有技術的船舶救生網裝置無法確認人員是否搭上救生網的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種船舶救生網裝置，包括：

支撐座一，所述支撐座一設置在船舶的救援端；

支撐座二，所述支撐座二設置在船舶的救援端；

救生網；

安裝條，所述救生網的表面沿左右方向設置有多個安裝條，相鄰兩個所述安裝條的間距為一人的距離。

優選的，所述支撐座一和支撐座二之間設置有轉輪，所述救生網纏繞在轉輪的表面。

優選的，所述支撐座二的一端頂部設置有電機箱，所述電機箱的靠船側外壁設置有顯示控制器。

優選的，所述電機箱的內腔設置有電機，所述電機與轉輪通過轉軸相連接。

優選的，所述安裝條的底端設置有多組握把和蹬塊。

優選的，所述握把包括：握把外殼，所述握把外殼設置在安裝條的表面；伸縮塊，所述伸縮塊的一端設置在握把外殼的外壁內側；所述伸縮塊的另一端延伸進握把外殼的內腔，并于握把外殼的內腔滑動連接；彈簧，所述伸縮塊的另一端兩側均設置有彈簧的一端，所述彈簧的另一端設置在握把外殼的內腔內壁；壓力傳感器，所述握把外殼的內腔內壁設置有壓力傳感器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該船舶救生網裝置，落水人員通過握住握把和腳踩蹬塊來保持平衡，當壓力傳感器受力，將信號傳輸給顯示控制器，提醒船上人員啟動電機，將落水人拉上船，避免了落水人搭上救生網后，船員不知的情況，實用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型立體結構示意圖；

圖2為圖1的握把剖切結構示意圖；

圖3為圖1的電機箱剖切結構示意圖；

圖4為圖1的A處放大圖。

圖中：1、支撐座一，2、支撐座二，3、轉輪，4、電機箱，5、顯示控制器， 6、電機，7、救生網，8、安裝條，9、握把，10、蹬塊，91、握把外殼，92、伸縮塊，93、彈簧，94、壓力傳感器。

具體實施方式