[實用新型]一種直取式新型散貨出口碼頭結構

有效

• 申請號: 202020858413.4
• 申請日: 2020-05-19
• 公開（公告）號: CN212981745U
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發明（設計）人: 王亞武;李華治;夏高響;魯小偉;李文遠;韓越
• 申請（專利權）人: 安徽省交通勘察設計院有限公司
• 主分類號: B65G63/04
• 分類號: B65G63/04;B65G69/18
• 代理公司: 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240
• 代理人: 樂俊

本實用新型涉及一種直取式新型散貨出口碼頭結構，包括碼頭低平臺，所述的碼頭低平臺的上方設置一個碼頭高平臺，所述的碼頭低平臺與碼頭高平臺為一體式結構，所述的碼頭高平臺與所述的引橋連接，所述的碼頭高平臺上方設置卸料房，所述的碼頭高平臺的碼頭面上設置卸料機構，所述的卸料機構包括環保型無動力全自動卸料機構，環保型無動力全自動卸料機構底部設置轉載漏斗，所述的轉載漏斗下方放置輸送皮帶機，所述的輸送皮帶機設置于碼頭低平臺上，碼頭低平臺上設置旋轉式裝船機，所述的輸送皮帶機將物料投送到所述的旋轉式裝船機的導料槽，旋轉式裝船機的作業區設置抑塵機構。

技術領域

本實用新型涉及一種直取式新型散貨出口碼頭結構。

背景技術

目前，規模較小的散貨出口碼頭及裝船方式主要有二種：一是，碼頭平臺上布置裝船機，陸域堆場布置卸車房或其他物料轉載機構及喂料設備，以滿足向物料轉載點供料的需求，轉載點至碼頭平臺上裝船機間為皮帶機完成水平輸送。該裝船流程裝船機至轉載點距離較遠，且受多種因素制約，碼頭結構為常規結構形式。該裝船方式雖具有碼頭結構安全可靠、裝船效率較高、環保性能較好的優點，但仍存在工程造價高、能耗較高、環保性依然不足的缺陷。二是，車船直取，在碼頭水側設置溜槽，自卸汽車在碼頭平臺處倒車將物料卸至前沿溜槽，通過溜槽物料落入船艙，完成裝船過程。該裝船工藝碼頭結構簡單、工程造價低、裝卸成本低、對陸域要求低等優點，但由于開發式方式造成環保性能極差，自卸汽車在碼頭平臺上倒車至溜槽裝船，經常出現自卸汽車控制不好落入水中，安全性極差。鑒于環保性和安全性存在嚴重不足，監管部門已不允許該種裝船方式繼續使用。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了采用直取避免物料的二次搬運，提高裝船效率、提高安全可靠性及環保性而提供的一種直取式新型散貨出口碼頭結構。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下：一種直取式新型散貨出口碼頭結構，包括碼頭低平臺，所述的碼頭低平臺的上方設置一個碼頭高平臺，所述的碼頭低平臺與碼頭高平臺為一體式結構，所述的碼頭高平臺與所述的引橋連接，所述的碼頭高平臺上方設置卸料房，所述的碼頭高平臺的碼頭面上設置卸料機構，所述的卸料機構包括環保型無動力全自動卸料機構，環保型無動力全自動卸料機構底部設置轉載漏斗，所述的轉載漏斗下方放置輸送皮帶機，所述的輸送皮帶機設置于碼頭低平臺上，碼頭低平臺上設置旋轉式裝船機，所述的輸送皮帶機將物料投送到所述的旋轉式裝船機的導料槽，旋轉式裝船機的作業區設置抑塵機構。

進一步的，碼頭高平臺上還設置有行車道和卸車道。

再進一步的，所述的抑塵機構為伸縮溜筒。

再進一步的，所述的環保型無動力全自動卸料機構主體為卸料防塵庫，卸料防塵庫內設有平臺將卸料防塵庫分為兩層。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：

水運是一種節能環保、運量大、運費低的運輸方式，特別適合大量散貨運輸，大量散貨需要通過碼頭進行裝船。在研究傳統散貨出口碼頭的特點及存在的問題基礎上，本實用新型提出一種直取式新型散貨出口碼頭結構，使散貨出口流程做到高效率、低能耗、安全可靠、具有良好的環保性能，且工程造價較低。具體的：

1、采用直取方式及設置環保型無動力全自動卸料機構，提高了物料轉載效率，從而提高了裝船效率；

2、碼頭高平臺設置有車行道及卸車(用通)道，不需要倒車卸料，直行滿足卸料要求，提高了物料轉載過程中的安全性。

3、由于卸料房內有完善的抑塵設施，輸送皮帶機設有防塵罩，旋轉式裝船機設有滿足水位差的伸縮溜筒等抑塵機構，提高了裝船過程中的環保性。

本實用新型適用于車船直取散貨出口碼頭，通過自卸汽車在碼頭上卸料，并通過輸送系統及裝船機完成整個裝船流程的新型碼頭結構。

附圖說明

圖1為本實用新型一種直取式新型散貨出口碼頭結構的斷面圖；