[實用新型]汽車艙門格柵框結構

有效

• 申請號: 202020829366.0
• 申請日: 2020-05-18
• 公開（公告）號: CN212604427U
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 魯曙東
• 申請（專利權）人: 無錫精科汽車配件有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 北京勁創知識產權代理事務所(普通合伙) 11589
• 代理人: 曹玉清

本實用新型公開了汽車艙門格柵框結構，包括鋁管外框、連接件和格柵，所述連接件包括豎桿、橫桿一和橫桿二，所述橫桿一、橫桿二分別位于豎桿的兩側，其中橫桿一位于鋁管外框正上方，所述格柵包括格柵板和固定桿，所述固定桿橫向穿過格柵板，所述固定桿兩端位于格柵板以外的部分為焊接點，所述橫桿一與鋁管外框通過膠粘劑粘接，所述橫桿二與固定桿通過焊接點焊接連接。本實用新型結構簡單、裝配方便，可避免格柵整體變形。

技術領域：

本實用新型涉及客車配件工裝技術領域，尤其涉及汽車艙門格柵框結構。

背景技術：

客車左右尾部艙門通常均設有通風格柵，通風格柵裝配時通常選用鋁條，將鋁條折彎后與通風格柵進行焊接，這種安裝方式極易造成格柵整體扭曲，且格柵最終采用焊接方式與其他配件進行連接，多次焊接會帶來熱變形從而給后續整形造成諸多不便。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本實用新型的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術人員所公知的現有技術。

實用新型內容：

本實用新型的目的在于提供汽車艙門格柵框結構，從而克服上述現有技術中的缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供了汽車艙門格柵框結構，包括鋁管外框、連接件和格柵，所述連接件包括豎桿、橫桿一和橫桿二，所述橫桿一、橫桿二分別位于豎桿的兩側，其中橫桿一位于鋁管外框正上方，所述格柵包括格柵板和固定桿，所述固定桿橫向穿過格柵板，所述固定桿兩端位于格柵板以外的部分為焊接點，所述橫桿一與鋁管外框通過膠粘劑粘接，所述橫桿二與固定桿通過焊接點焊接連接。

所述格柵板與固定桿連接處還設置有加強板。

所述連接件由鋁型材制成。

與現有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的連接件采用三段式設計，其中橫桿二通過焊接與格柵的固定桿連接，橫桿一與鋁管外框采用膠黏劑粘結即可，無需對連接件進行折彎、多次焊接等操作，可避免格柵整體變形；此外格柵與固定桿連接處還設置有加強板，可進一步避免格柵整體變形；本實用新型結構簡單、裝配方便。

附圖說明：

圖1為本實用新型的汽車艙門格柵框結構的結構示意圖；

附圖標記為：1-鋁管外框、2-連接件、21-豎桿、22-橫桿一、23-橫桿二、3-格柵、31-格柵板、32-固定桿、33-焊接點、34-加強板。

具體實施方式：

下面對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

如圖1所示，汽車艙門格柵框結構，包括鋁管外框1、連接件2和格柵3，所述連接件2包括豎桿21、橫桿一22和橫桿二23，所述橫桿一22、橫桿二23分別位于豎桿21的兩側，其中橫桿一22位于鋁管外框1正上方，所述格柵3包括格柵板31和固定桿32，所述固定桿32橫向穿過格柵板31，所述固定桿32兩端位于格柵板31以外的部分為焊接點33，所述橫桿一22與鋁管外框1通過膠粘劑粘接，所述橫桿二23與固定桿32通過焊接點33焊接連接。

所述格柵板31與固定桿32連接處還設置有加強板34。

所述連接件2由鋁型材制成。