[實用新型]一種智能車行道閘落地防護結構

有效

• 申請號: 202020810998.2
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN212477525U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 王筱華;繆亞軍;顧衛華
• 申請（專利權）人: 潤高智能科技（江蘇）有限公司
• 主分類號: E01F13/06
• 分類號: E01F13/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種智能車行道閘落地防護結構，包括道閘柵欄和底座，底座固接有顯示柱和緩沖箱，底座為中空的，內部放置顯示柱的電線，顯示柱設置有通口Ⅰ，顯示柱的正面和背面固接有顯示屏，當機動車通過，道閘打開的同時，顯示柱的正面和背面的顯示屏上會顯示“機動車專用通道”的字樣，可以醒目地提醒行人和非機動車，不要跟隨機動車一起通過，緩沖箱設置有通口Ⅱ和滑軌，滑軌在靠近其上頂端的地方固接有觸摸開關，滑軌活動連接有滑塊，滑塊固接滑桿；緩沖箱的左側面和右側面分別固接一個緩沖彈簧，兩個緩沖彈簧的另一端固接在滑桿上，滑桿的一端固接有硅膠墊，硅膠墊可以保護道閘柵欄免于與地面碰撞和摩擦。

技術領域

本實用新型涉及道閘技術領域，具體為一種智能車行道閘落地防護結構。

背景技術

道閘又稱擋車器，最初從國外引進，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現廣泛應用于公路收費站、停車場進出口、公司以及小區的進出口等。電動道閘可單獨通過無線遙控實現起落柵欄，也可以通過IC刷卡管理系統實行自動管理狀態。

現有道閘柵欄在使用時，一方面，柵欄在下落時會出現與地面碰撞、摩擦的情況，會造成道閘的損壞，減少了道閘的使用壽命；另一方面，會有行人或者非機動車尾隨機動車通過道閘，生活中就出現過一些道閘誤傷行人的案例。

為此我們提出一種智能車行道閘落地防護結構用于解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種智能車行道閘落地防護結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種智能車行道閘落地防護結構，包括道閘柵欄和底座，所述底座固接有顯示柱和緩沖箱，所述顯示柱設置有通口Ⅰ和滑軌Ⅰ，且顯示柱的正面和背面固接有顯示屏，所述緩沖箱設置有通口Ⅱ和滑軌Ⅱ，所述滑軌Ⅱ在靠近其上頂端的地方固接有觸摸開關，所述滑軌Ⅰ、滑軌Ⅱ滑動連接有滑塊，所述滑塊固接滑桿；所述緩沖箱的左側面和右側面分別固接一個緩沖彈簧，兩個所述緩沖彈簧的另一端固接在滑桿上。

優選的，所述底座為中空梯形體結構，其中底座的左側面高于右側面，且底座的內部放置顯示柱的電線，顯示柱與道閘柵欄共用一個電源。

優選的，所述顯示柱和緩沖箱均為中空梯形體結構，所述緩沖箱固接在顯示柱的左側面，且緩沖箱和顯示柱的高度一致。

優選的，所述通口Ⅱ設置在緩沖箱的正面，所述通口Ⅰ設置在顯示柱的右側面。

優選的，所述滑桿為曲折的剛性結構，且滑桿靠近道閘柵欄的一端固接硅膠墊，所述硅膠墊為圓柱體結構，且硅膠墊的高度與滑軌Ⅱ下端距離底座底面的高度一致，所述滑軌Ⅰ固接在顯示柱的背面，所述滑軌Ⅱ固接在緩沖箱的背面。

優選的，所述顯示柱和緩沖箱的頂部均為不可拆的密封結構，所述硅膠墊位于道閘柵欄最外面一根欄桿的正下方，且硅膠墊上表面的面積大于道閘柵欄最外面一根欄桿的底面面積。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：首先，本實用新型的緩沖裝置結構簡單，僅用了緩沖彈簧和滑軌，制造方便；其次，本實用新型的頂部為密封結構，供滑桿通過的通口Ⅰ和通口Ⅱ設置在兩個不同方向，可以有效防止下雨天雨水進入緩沖箱，且本實用新型的底座是傾斜的，如果雨水通過通口Ⅰ進入了中空顯示柱里，也會流出來；最后，當機動車通過，道閘打開的同時，顯示柱的正面和背面的顯示屏上會顯示“機動車專用通道”的字樣，可以醒目地提醒行人和非機動車，不要跟隨機動車一起通過，硅膠墊可以保護道閘柵欄免于與地面碰撞和摩擦。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型中道閘落地防護結構結構示意圖。