[實用新型]一種車路協(xié)同乘客流量統(tǒng)計裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020809140.4
• 申請日: 2020-05-15
• 公開（公告）號: CN212302743U
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 吳信波
• 申請（專利權(quán)）人: 南京圖泰信息產(chǎn)業(yè)有限公司
• 主分類號: G08G1/04
• 分類號: G08G1/04;G08G1/123;H04N5/247;H04N7/18;G07C9/00
• 代理公司: 合肥市科融知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 趙榮

本實用新型公開了一種車路協(xié)同乘客流量統(tǒng)計裝置，包括中央處理器、無線通訊模塊和攝像頭，所述中央處理器一側(cè)連接有所述無線通訊模塊、所述攝像頭、遠紅外識別模塊、定位模塊和調(diào)度總控屏，所述中央處理器另一側(cè)連接有乘客在位檢測模組、車輛內(nèi)部顯示屏幕、揚聲器和站點信息統(tǒng)計模塊。有益效果在于：本實用新型在車輛內(nèi)部設(shè)置的顯示屏幕用來顯示沿途各個站點候車人員數(shù)量，通過揚聲器進行語音播報提示，可以起到安全警示的作用，防止漏掉乘客，為乘客的乘車提供便利，通過設(shè)置乘客在位檢測模組，可以自動化的檢測車輛內(nèi)部乘坐人員的數(shù)量，通過車輛內(nèi)部顯示屏幕顯示出來，方便直觀，省去售票員統(tǒng)計的麻煩。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及乘客流量統(tǒng)計裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車路協(xié)同乘客流量統(tǒng)計裝置。

背景技術(shù)

車路協(xié)同系統(tǒng)(CVIS)，主要是通過多學(xué)科交叉與融合，采用無線通信、傳感探測等先進技術(shù)手段，實現(xiàn)對人、車、路的信息的全面感知和車輛與基礎(chǔ)設(shè)施之間、車輛與車輛之間的智能協(xié)同和配合，從而達到優(yōu)化并利用系統(tǒng)資源、提高道路交通安全和效率、緩解道路交通擁擠的目標，從而推動交叉學(xué)科新理論、新技術(shù)、新應(yīng)用等的產(chǎn)生與發(fā)展。簡言之，車路協(xié)同的實質(zhì)就是將控制指揮方案與道路交通條件的需求相匹配，從而實現(xiàn)交通的安全、環(huán)保、高效。車路協(xié)同系統(tǒng)座位ITS的重要子系統(tǒng)備受國內(nèi)外科研人員的關(guān)注，同時也是世界上交通發(fā)達國家研究、發(fā)展和應(yīng)用的熱點。

但是現(xiàn)有的車路協(xié)同乘客流量統(tǒng)計裝置在使用時，對各個站點的乘客信息只做統(tǒng)計，而并未在車輛到站后對司機發(fā)出趁車提示，容易導(dǎo)致乘客錯過乘車時機，而且對車輛內(nèi)部乘車人員信息以及剩余座位信息也不能自動的檢測，需要售票員進行統(tǒng)計，較為不便。

實用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，現(xiàn)提出一種車路協(xié)同乘客流量統(tǒng)計裝置，解決了現(xiàn)有的車路協(xié)同乘客流量統(tǒng)計裝置在使用時，對各個站點的乘客信息只做統(tǒng)計，而并未在車輛到站后對司機發(fā)出趁車提示，容易導(dǎo)致乘客錯過乘車時機，以及對車輛內(nèi)部乘車人員信息以及剩余座位信息也不能自動的檢測，需要售票員進行統(tǒng)計，較為不便的問題。

(二)技術(shù)方案

本實用新型通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)：本實用新型提出了一種車路協(xié)同乘客流量統(tǒng)計裝置，包括中央處理器、無線通訊模塊和攝像頭，所述中央處理器一側(cè)連接有所述無線通訊模塊、所述攝像頭、遠紅外識別模塊、定位模塊和調(diào)度總控屏，所述中央處理器另一側(cè)連接有乘客在位檢測模組、車輛內(nèi)部顯示屏幕、揚聲器和站點信息統(tǒng)計模塊。

進一步的，所述站點信息統(tǒng)計模塊為一個觸控平板，可以供給乘客輸入乘坐客車的信息。

通過采用上述技術(shù)方案，可以通過站點信息統(tǒng)計模塊中的觸控平板登記各個站點的趁車人員信息，便于乘客及時趁車，同時為車輛的調(diào)度提供數(shù)據(jù)參考，做到車輛資源的合理調(diào)配。

進一步的，所述乘客在位檢測模組為設(shè)置在汽車座椅下方的重量傳感器和設(shè)置在汽車座椅一側(cè)的紅外傳感器。

通過采用上述技術(shù)方案，所述乘客在位檢測模組可以自動化的檢測車輛內(nèi)部乘坐人員的數(shù)量，通過所述車輛內(nèi)部顯示屏幕顯示出來，方便直觀，省去售票員統(tǒng)計的麻煩。

進一步的，所述攝像頭設(shè)置有多個，分別固定在各個站點、車站進出站口、候車區(qū)以及汽車內(nèi)部。

通過采用上述技術(shù)方案，可以檢測各個站點、車站進出站口以及候車區(qū)和汽車內(nèi)部的人員活動情況。

進一步的，所述調(diào)度總控屏用來顯示各個車輛乘坐人員情況、各個站點等待乘車人員數(shù)量以及車站內(nèi)部候車人員情況。

通過采用上述技術(shù)方案，可以方便直觀的觀測各個區(qū)域的乘客信息。

進一步的，所述無線通訊模塊主要用來建立通訊連接，實現(xiàn)各個檢測以及輔助檢測模塊的互聯(lián)互通。