[實用新型]一種ABS剎車系統(tǒng)用齒圈有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202020804730.8 | 申請日: | 2020-05-14 |
| 公開(公告)號: | CN213008076U | 公開(公告)日: | 2021-04-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 黃玉祥 | 申請(專利權(quán))人: | 杭州嘉威機(jī)械配件有限公司 |
| 主分類號: | B60T17/00 | 分類號: | B60T17/00;B60T8/176 |
| 代理公司: | 北京權(quán)智天下知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11638 | 代理人: | 王新愛 |
| 地址: | 310000 浙*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 abs 剎車 系統(tǒng) 用齒圈 | ||
本實用新型公開了一種ABS剎車系統(tǒng)用齒圈,盤體包括豎直設(shè)置的壁圈,壁圈的一端向內(nèi)延伸有安裝環(huán),安裝環(huán)的中部設(shè)有用于套接軸承的安裝孔,壁圈的另一端向外延伸有感應(yīng)環(huán),感應(yīng)環(huán)上設(shè)有若干感應(yīng)孔,壁圈和安裝環(huán)上設(shè)有防止固定螺桿與壁圈相頂觸的避位結(jié)構(gòu),安裝環(huán)上設(shè)有若干焊接結(jié)構(gòu)。本實用新型通過在壁圈和安裝環(huán)上設(shè)置避位結(jié)構(gòu),可以使得齒圈固定后能夠有效的避開用于緊固的螺桿,螺桿的端部可以穿過避位結(jié)構(gòu)而避免與齒圈接觸,同時采用焊接固定的方式,使得齒圈的固定更加穩(wěn)定,不易松動,ABS防抱死系統(tǒng)的感應(yīng)精度更高。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于機(jī)械裝置技術(shù)領(lǐng)域,涉及ABS剎車系統(tǒng),尤其是涉及一種ABS剎車系統(tǒng)用齒圈。
背景技術(shù)
制動防抱死系統(tǒng)簡稱ABS。作用就是在汽車制動時,自動控制制動器制動力的大小,使車輪不被抱死,處于邊滾邊滑滑移率在20%左右的狀態(tài),以保證車輪與地面的附著力在最大值。現(xiàn)有的ABS剎車系統(tǒng)中使用的齒圈存在固定不穩(wěn)定,容易松動,對系統(tǒng)的精度造成影響,同時現(xiàn)有的齒圈缺少避位結(jié)構(gòu),在使用過程中容易與螺桿發(fā)生接觸,影響齒輪的工作穩(wěn)定性。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的是針對上述問題,提供一種ABS剎車系統(tǒng)用齒圈,通過在壁圈和安裝環(huán)上設(shè)置避位結(jié)構(gòu),可以使得齒圈固定后能夠有效的避開用于緊固的螺桿,螺桿的端部可以穿過避位結(jié)構(gòu)而避免與齒圈接觸,同時采用焊接固定的方式,使得齒圈的固定更加穩(wěn)定,不易松動,ABS防抱死系統(tǒng)的感應(yīng)精度更高。
為達(dá)到上述目的,本實用新型采用了下列技術(shù)方案:包括階梯狀的盤體,所述的盤體包括豎直設(shè)置的壁圈,所述的壁圈的一端向內(nèi)延伸有安裝環(huán),所述的安裝環(huán)的中部設(shè)有用于套接軸承的安裝孔,所述的壁圈的另一端向外延伸有感應(yīng)環(huán),所述的感應(yīng)環(huán)上設(shè)有若干感應(yīng)孔,所述的壁圈和安裝環(huán)上設(shè)有防止固定螺桿與壁圈相頂觸的避位結(jié)構(gòu),所述的安裝環(huán)上設(shè)有若干焊接結(jié)構(gòu)。
作為優(yōu)選,所述的避位結(jié)構(gòu)包括開設(shè)于壁圈和安裝環(huán)上的開孔,所述的開孔開設(shè)于壁圈和安裝環(huán)的連接處并分別向壁圈和安裝環(huán)延伸。
作為優(yōu)選,所述的焊接結(jié)構(gòu)包括分布于安裝環(huán)上的焊接點,所述的焊接點一側(cè)成凹陷,焊接點的一側(cè)向外凸起。
作為優(yōu)選,所述的的感應(yīng)孔成環(huán)形陣列均勻分布于感應(yīng)環(huán)的表面。
與現(xiàn)有的技術(shù)相比,本實用新型的優(yōu)點在于:通過在壁圈和安裝環(huán)上設(shè)置避位結(jié)構(gòu),可以使得齒圈固定后能夠有效的避開用于緊固的螺桿,螺桿的端部可以穿過避位結(jié)構(gòu)而避免與齒圈接觸,同時采用焊接固定的方式,使得齒圈的固定更加穩(wěn)定,不易松動,ABS防抱死系統(tǒng)的感應(yīng)精度更高。
附圖說明
圖1是本實用新型的主視圖;
圖2是本實用新型的俯視圖。
具體實施方式
參見圖1和圖2,本實用新型ABS剎車系統(tǒng)用齒圈包括階梯狀的盤體1,所述的盤體1包括豎直設(shè)置的壁圈2,所述的壁圈2的一端向內(nèi)延伸有安裝環(huán)3,所述的安裝環(huán)3的中部設(shè)有用于套接軸承的安裝孔4,所述的壁圈2的另一端向外延伸有感應(yīng)環(huán)5,所述的感應(yīng)環(huán)5上設(shè)有若干感應(yīng)孔6,所述的壁圈2和安裝環(huán)3上設(shè)有防止固定螺桿與壁圈2相頂觸的避位結(jié)構(gòu)7,所述的安裝環(huán)3上設(shè)有若干焊接結(jié)構(gòu)8。
具體地說,所述的避位結(jié)構(gòu)7包括開設(shè)于壁圈2和安裝環(huán)3上的開孔71,所述的開孔71開設(shè)于壁圈2和安裝環(huán)3的連接處并分別向壁圈2和安裝環(huán)3延伸。
具體地說,所述的焊接結(jié)構(gòu)8包括分布于安裝環(huán)3上的焊接點,所述的焊接點一側(cè)成凹陷,焊接點的一側(cè)向外凸起。
具體地說,所述的的感應(yīng)孔6成環(huán)形陣列均勻分布于感應(yīng)環(huán)5的表面。
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