[實用新型]一種高穩定性鏈輪齒條軌道式載客爬坡軌道車

有效

• 申請號: 202020795890.0
• 申請日: 2020-05-14
• 公開（公告）號: CN212766205U
• 公開（公告）日: 2021-03-23
• 發明（設計）人: 何凱
• 申請（專利權）人: 諸暨市金猴游樂設備制造有限公司
• 主分類號: B61B13/02
• 分類號: B61B13/02;B61H7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種高穩定性鏈輪齒條軌道式載客爬坡軌道車，屬于軌道車領域，一種高穩定性鏈輪齒條軌道式載客爬坡軌道車，包括齒條軌道和車體，車體放置于齒條軌道上，車體的底部開設有安裝腔，安裝腔的上端內壁固定連接有伸縮桿，且伸縮桿的下端固定連接有橫板，安裝腔的兩側上端內壁均固定連接有擋板，且擋板上開設有第一滑槽，橫板的兩端均固定連接有與第一滑槽滑動連接的第一滑塊，它可以實現爬坡軌道車的穩定運行，通過采用鏈輪與齒條嚙合的方式讓車體在齒條上運行，這樣可避免打滑的情況發生，而且通過設置彈性的止動件與齒條嚙合，這樣在意外發生時能有一個緩慢的減速過程，不會因為突然間的靜止而造成乘客受傷。

技術領域

本實用新型涉及軌道車領域，更具體地說，涉及一種高穩定性鏈輪齒條軌道式載客爬坡軌道車。

背景技術

爬坡軌道車非標轉運車的一種，是為了在傾斜角度較大的情況下使用設計的軌道車，該車上搭載有強大的慣性制動裝置，使得該車在運行時可以隨時停靠，停靠之后可以平穩地固定在軌道之上，不會產生蛇行和折疊的現象，由于坡度角度原因，一般軌道車上不帶動力，有外力拉動軌道車運行。

爬坡軌道車一般由纜繩進行牽引，但也難免會出現纜繩斷裂的意外情況發生，雖然軌道車自身有制動裝置，但是目前的制動裝置不像汽車的剎車有一個緩慢減速的過程，而是突然間的制動，在慣性的作用下乘客很有可能會受傷，而且現有的大多數爬坡軌道車采用的是平輪和平軌，很容易出現打滑，導致運行不穩定，為此，我們提出一種高穩定性鏈輪齒條軌道式載客爬坡軌道車來解決上述問題。

實用新型內容

1.要解決的技術問題

針對現有技術中存在的問題，本實用新型的目的在于提供一種高穩定性鏈輪齒條軌道式載客爬坡軌道車，它可以實現爬坡軌道車的穩定運行，通過采用鏈輪與齒條嚙合的方式讓車體在齒條上運行，這樣可避免打滑的情況發生，而且通過設置彈性的止動件與齒條嚙合，這樣在意外發生時能有一個緩慢的減速過程，不會因為突然間的靜止而造成乘客受傷。

2.技術方案

為解決上述問題，本實用新型采用如下的技術方案。

一種高穩定性鏈輪齒條軌道式載客爬坡軌道車，包括齒條軌道和車體，所述車體放置于齒條軌道上，所述車體的底部開設有安裝腔，所述安裝腔的上端內壁固定連接有伸縮桿，且伸縮桿的下端固定連接有橫板，所述安裝腔的兩側上端內壁均固定連接有擋板，且擋板上開設有第一滑槽，所述橫板的兩端均固定連接有與第一滑槽滑動連接的第一滑塊，所述橫板的側壁開設有第二滑槽，且第二滑槽中滑動連接有第二滑塊，所述第二滑塊的兩側側壁與第二滑槽的內壁之間均固定連接有彈簧，所述第二滑塊的側壁固定連接有連接件，且連接件的下端固定連接有與齒條軌道嚙合的止動件。

進一步的，所述橫板的兩端外表面均固定連接有固定板，且固定板上固定連接有緩沖墊，所述第二滑塊的兩側側壁均固定連接有與緩沖墊相抵的凸塊，當第二滑塊移動到第二滑槽的最左側或最右側時，第二滑塊會與第二滑槽的側壁發生撞擊，為了減小撞擊噪音，因此通過讓凸塊撞擊到緩沖墊來降低噪音。

進一步的，所述止動件與連接件之間固定連接有兩個加強桿，且兩個加強桿分別位于連接件的兩側設置，當止動件下降與齒條軌道嚙合時，在力的作用下止動件很有可能發生傾斜，因此用兩個加強桿來輔助保護。

進一步的，所述橫板與安裝腔的上端內壁之間固定連接有兩個氣彈簧，且兩個氣彈簧分別位于伸縮桿的兩側設置，氣彈簧具有一定的阻力，而且可自由伸縮，這樣能保證在爬坡時傾斜的橫板能與齒條軌道平行。

進一步的，所述伸縮桿由車體內的制動系統控制，通過啟動車體內的制動系統來啟動伸縮桿向下運動，從而讓止動件工作。

3.有益效果

相比于現有技術，本實用新型的優點在于：