[實用新型]一種減震效果好的市政工程用減速帶

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020787544.8
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN212404912U
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 魏秀珍
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州市市政工程勘測設(shè)計研究院
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 天津協(xié)眾信創(chuàng)知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 12230
• 代理人: 劉斌

1.一種減震效果好的市政工程用減速帶，包括放置架(1)，其特征在于：所述放置架(1)的右側(cè)面開始有第一放置槽(2)，所述第一放置槽(2)內(nèi)壁的左側(cè)面固定連接有第一伸縮裝置(3)，所述第一伸縮裝置(3)的右端固定連接有第一固定板(4)；

所述第一固定板(4)的左側(cè)面和放置架(1)內(nèi)壁的左側(cè)面均開設(shè)有若干個第一卡槽(5)，右側(cè)若干個所述第一卡槽(5)內(nèi)壁的右側(cè)面均搭接有第一卡塊(6)，若干個所述第一卡塊(6)的左側(cè)面均固定連接有減速帶殼體(7)，后側(cè)所述減速帶殼體(7)內(nèi)壁的下表面固定連接有兩個第二伸縮裝置(8)，兩個所述第二伸縮裝置(8)的頂端固定連接有同一個承重板(9)，所述承重板(9)的下表面和減速帶殼體(7)的內(nèi)壁的下表面均固定連接有三個橡膠墊(10)；

所述第一固定板(4)的正面和背面均開設(shè)有第三放置槽(13)，后側(cè)所述第三放置槽(13)內(nèi)壁的正面固定連接有固定筒(14)，所述固定筒(14)內(nèi)套接有固定柱(15)，所述固定柱(15)的背面固定連接有固定桿(17)，所述固定桿(17)的正面固定連接有第二卡塊(18)，所述第二卡塊(18)的正面與第二卡槽(19)內(nèi)壁的正面相搭接，兩個所述第二卡槽(19)分別開設(shè)在放置架(1)的正面和背面。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震效果好的市政工程用減速帶，其特征在于：所述第一伸縮裝置(3)包括多級伸縮桿(301)，所述多級伸縮桿(301)的左端與第一放置槽(2)內(nèi)壁的左側(cè)面固定連接，所述多級伸縮桿(301)的右端與第一固定板(4)的左側(cè)面固定連接，所述多級伸縮桿(301)的外表面套接有第一彈簧(302)，所述第一彈簧(302)的左端與第一放置槽(2)內(nèi)壁的左側(cè)面固定連接，所述第一彈簧(302)的右端與第一固定板(4)的左側(cè)面固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震效果好的市政工程用減速帶，其特征在于：所述第二伸縮裝置(8)包括伸縮桿(801)，所述伸縮桿(801)的底端與減速帶殼體(7)內(nèi)壁的下表面固定連接，所述伸縮桿(801)的頂端與承重板(9)的下表面固定連接，所述伸縮桿(801)的外表面套接有第二彈簧(802)，所述第二彈簧(802)的底端與減速帶殼體(7)內(nèi)壁的下表面固定連接，所述第二彈簧(802)的頂端與承重板(9)的下表面固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震效果好的市政工程用減速帶，其特征在于：所述固定筒(14)內(nèi)壁的正面固定連接有第三彈簧(16)，所述第三彈簧(16)的背面一端與固定柱(15)的正面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震效果好的市政工程用減速帶，其特征在于：所述放置架(1)的正面和背面均固定連接有第二固定板(20)，所述第二固定板(20)的上表面設(shè)置有螺紋柱(21)，后側(cè)所述減速帶殼體(7)的正面與前側(cè)減速帶殼體(7)的背面相搭接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震效果好的市政工程用減速帶，其特征在于：所述承重板(9)的左側(cè)面和右側(cè)面均固定連接有橡膠半球(11)，所述減速帶殼體(7)的上表面開設(shè)有第二卡槽(19)，所述第二卡槽(19)的位置與橡膠半球(11)的位置相對應(yīng)，所述第二卡槽(19)的形狀與橡膠半球(11)的形狀相適配。