[實(shí)用新型]一種通用型的汽車節(jié)氣門電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202020786906.1
• 申請日: 2020-05-13
• 公開（公告）號: CN213144614U
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李超平
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市金茂展微電機(jī)有限公司
• 主分類號: F02D11/10
• 分類號: F02D11/10;F02D9/10;H02K5/173;H02K7/116
• 代理公司: 廣東廣盈專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44339
• 代理人: 李俊

本實(shí)用新型公開了一種通用型的汽車節(jié)氣門電機(jī)，其使得傳統(tǒng)分體式的節(jié)氣門電機(jī)組件的電機(jī)本體和驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加可靠，整體更加耐用。本實(shí)用新型中電機(jī)本體包含轉(zhuǎn)子和定子，定子為固定安裝在電機(jī)外殼內(nèi)壁的磁鋼，轉(zhuǎn)子為位于磁鋼內(nèi)的線圈；轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸頂部延伸至電機(jī)上蓋上方，電機(jī)上蓋和電機(jī)下蓋內(nèi)分別安裝有用于穿設(shè)所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的上軸承和下軸承；所述磁鋼的磁鋼本體外表面涂覆一層彈性橡膠；所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的頂端安裝有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪嚙合安裝中間齒輪，中間齒輪同軸安裝有同軸齒輪，同軸齒輪嚙合安裝從動齒輪，從動齒輪下表面兩側(cè)嵌入安裝有從動齒輪定位磁鐵；節(jié)氣門的閥體上蓋與所述從動齒輪定位磁鐵對應(yīng)的安裝有閥體上蓋定位磁鐵。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車節(jié)氣門電機(jī)，具體用于驅(qū)動汽車節(jié)氣門閥體的翻板的轉(zhuǎn)動。

背景技術(shù)

汽車上點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的節(jié)氣門，是控制進(jìn)入發(fā)動機(jī)氣缸可燃混合氣體量的關(guān)鍵零部件，根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，調(diào)整可燃混合氣的供應(yīng)量，以適應(yīng)發(fā)動機(jī)在起動、怠速、加速等不同運(yùn)行工況下正常運(yùn)行的需要，保證發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性及排放性。

目前，電子節(jié)氣門在汽車轎車行業(yè)已廣泛使用，其中的電機(jī)組件包含電機(jī)本體和用于驅(qū)動節(jié)氣門閥體上的翻板轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)，這是通用結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，現(xiàn)有技術(shù)的改進(jìn)也是主要集中在這兩部分組件的改進(jìn)；

經(jīng)過長期研究和生產(chǎn)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)反饋我們發(fā)現(xiàn)，電機(jī)本體和驅(qū)動機(jī)構(gòu)都存在改進(jìn)的地方，首先，我們選用電機(jī)本體和驅(qū)動機(jī)構(gòu)分體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的模型作為改進(jìn)基礎(chǔ)，這種分體結(jié)構(gòu)在實(shí)際使用中的生產(chǎn)維護(hù)相對便捷，其工作過程也相對穩(wěn)定些；但是我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有電機(jī)本體中作為定子的磁鋼存在易于磨損的現(xiàn)象，磨損后的碎屑直接影響電機(jī)的可靠工作；電機(jī)本體中的轉(zhuǎn)子的線圈為一體式結(jié)構(gòu)，不易維護(hù)，一些分體式結(jié)構(gòu)中，線圈與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的組裝結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜，有的甚至需要涂覆膠水，造成了組裝費(fèi)時費(fèi)力；現(xiàn)有技術(shù)中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)在翻板軸上安裝有回位扭轉(zhuǎn)彈簧，這個彈簧主要是為了回位至翻板閉合狀態(tài)，但是由于存在扭轉(zhuǎn)彈簧，整個電機(jī)驅(qū)動過程中一致在克服扭轉(zhuǎn)彈簧的阻力，這種結(jié)構(gòu)導(dǎo)致電機(jī)的無用功增加，彈簧的彈性在頻繁的無用功中也快速損耗，造成節(jié)氣門總成的工作不良；

另外，由于汽車行駛處于顛簸狀態(tài)，電機(jī)本體中的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸為頻繁轉(zhuǎn)動部件，現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品出現(xiàn)過轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的軸向竄動帶來節(jié)氣門總成工作不良的現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，公開了一種通用型的汽車節(jié)氣門電機(jī)，其使得傳統(tǒng)分體式的節(jié)氣門電機(jī)組件的電機(jī)本體和驅(qū)動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)更加可靠，整體更加耐用，結(jié)構(gòu)更加合理。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種通用型的汽車節(jié)氣門電機(jī)，包含電機(jī)本體和用于驅(qū)動節(jié)氣門閥體的翻板在風(fēng)道內(nèi)轉(zhuǎn)動的驅(qū)動機(jī)構(gòu)；所述電機(jī)本體包含電機(jī)外殼，電機(jī)外殼頂部為電機(jī)上蓋，電機(jī)外殼底部為電機(jī)下蓋；電機(jī)本體包含轉(zhuǎn)子和定子，定子為固定安裝在電機(jī)外殼內(nèi)壁的磁鋼，轉(zhuǎn)子為位于磁鋼內(nèi)的線圈，線圈組裝在轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸上；轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸頂部延伸至電機(jī)上蓋上方，電機(jī)上蓋和電機(jī)下蓋內(nèi)分別安裝有用于穿設(shè)所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的上軸承和下軸承；上軸承和下軸承均為滾動軸承；上軸承下方和下軸承的上方的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸上分別設(shè)置有上止推件和下止推件；

所述磁鋼包含兩個半圓形的磁鋼本體，磁鋼本體的外表面涂覆一層彈性橡膠；

所述轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)軸的頂端安裝有驅(qū)動齒輪，驅(qū)動齒輪嚙合安裝中間齒輪，中間齒輪同軸安裝有同軸齒輪，同軸齒輪嚙合安裝從動齒輪，從動齒輪下表面兩側(cè)嵌入安裝有從動齒輪定位磁鐵；所述從動齒輪下方為節(jié)氣門的閥體，節(jié)氣門的閥體上蓋與所述從動齒輪定位磁鐵對應(yīng)的安裝有閥體上蓋定位磁鐵；所述同軸齒輪的齒輪軸轉(zhuǎn)動安裝在所述閥體上表面；所述翻板固定安裝在翻板軸上，翻板軸的頂端固定安裝所述從動齒輪；所述閥體上蓋安裝有用于穿設(shè)所述翻板軸的翻板上軸承；

所述驅(qū)動齒輪、中間齒輪、同軸齒輪和從動齒輪均為水平方向設(shè)置，所述翻板軸為豎直方向設(shè)置，所述從動齒輪定位磁鐵和閥體上蓋定位磁鐵重疊吸附后，所述翻板與風(fēng)道徑向平行，此時翻板封閉所述風(fēng)道。