[實用新型]輪轂及移動裝置

有效

• 申請號: 202020785084.5
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212685091U
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發明（設計）人: 李利鎖;代亮
• 申請（專利權）人: 納恩博（北京）科技有限公司
• 主分類號: B60B7/00
• 分類號: B60B7/00;B62J6/26;F21V33/00;F21V8/00;F21V11/00;F21V17/10;F21V31/00;F21V19/00;F21W107/10
• 代理公司: 北京太合九思知識產權代理有限公司 11610
• 代理人: 孫明子;劉戈

本實用新型實施例提供的輪轂及移動裝置，其中車輪包括：輪轂；輪轂電機，所述輪轂電機的電機軸末端位于所述輪轂中；發光源，設于所述電機軸的末端；第一導光件，設于所述輪轂，并遮擋于所述發光源的前方，所述第一導光件包括從所述輪轂中露出的第一出光部，所述第一導光件用于引導所述發光源所發出的光線從所述第一出光部射出，所述第一出光部的直射方向上無遮擋。本實用新型實施例所提供的技術方案發光面積和發光范圍大，有效提高了行車安全。

技術領域

本實用新型涉及代步工具技術領域，尤其涉及一種輪轂及移動裝置。

背景技術

隨著科技的發展，人們對于日常出行的便利性要求也越來越高，對于交通工具的創新與改進從未停止過，隨之衍生出來的電動平衡車以其綠色環保、控制方便、便于攜帶等優點得到廣泛應用。

目前，電動車為了提高夜間行駛的安全性，以及會在車輪上設置發光燈，以使得車輪轉動時，發光燈伴隨車輪的轉動而轉動。相關技術中，電動車車輪上的發光結構所形成的光圈僅能沿預定方向發光，發光面積小，發光范圍窄，這樣使得當人們使用電動車等移動裝置在夜間行駛時，安全性較低。

實用新型內容

鑒于上述問題，提出了本實用新型以解決上述問題或至少部分地解決上述問題的輪轂及移動裝置。

本實用新型實施例一方面提供一種輪轂，包括：輪轂主體、發光源及第一導光件；

所述第一導光件設于所述輪轂主體，并遮擋于所述發光源的前方，所述第一導光件包括從所述輪轂主體中露出的第一出光部，所述第一導光件用于引導所述發光源所發出的光線從所述第一出光部射出，所述第一出光部的直射方向上無遮擋。

進一步的，所述第一出光部圍設于所述發光源的前方周圍，且位于所述輪轂主體的外邊緣位置。

進一步的，還包括第二導光件，所述第二導光件包括從所述輪轂主體中露出的第二出光部，所述第二出光部圍設于所述發光源的前方周圍。

進一步的，所述第一出光部與所述第二出光部的直徑不同。

進一步的，在所述第二出光部旁設有反射部，所述反射部用于將從所述第二出光部射出的光線沿預定方向反射出去。

進一步的，所述預定方向平行于所述輪轂主體的軸線方向。

進一步的，還包括：

第一遮光件，所述第一遮光件中部具有容納孔，所述第二導光件位于所述容納孔內，所述第一導光件位于所述第一遮光件的遠離所述第二導光件的一側，所述第一遮光件避讓所述第一出光部。

進一步的，所述第一導光件與所述第一遮光件通過卡扣結構連接；及/或，所述第一導光件與所述第一遮光件通過粘接結構連接。

進一步的，所述反射部形成于所述第一遮光件上，所述反射部與所述第二導光件的第二出光部相對設置。

進一步的，還包括第二遮光件，所述第二遮光件遮擋于所述第二導光件上遠離所述第一導光件的一側，且所述第二遮光件避讓所述第二出光部。

進一步的，所述第二導光件與所述第二遮光件通過卡扣結構連接；及/或，所述第二導光件與所述第二遮光件粘接結構連接。

進一步的，所述第一導光件與所述輪轂主體通過卡扣結構連接；及/或，所述第一導光件與所述輪轂主體通過粘接結構連接。

進一步的，所述第一導光件與所述輪轂主體之間設有密封圈，且所述密封圈環繞所述發光源設置。

進一步的，所述輪轂還包括輪轂電機，所述輪轂電機的電機軸伸入所述輪轂主體內，所述發光源設于所述電機軸的末端。

進一步的，所述發光源固定于燈板上，所述燈板通過固定架可拆卸地固定于所述電機軸的末端。