[實用新型]一種地鐵淤泥分離處理的分篩機

有效

• 申請號: 202020783942.2
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212093205U
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 張軍賢;馬占坤;馬立坤
• 申請（專利權）人: 深圳市坤鵬環保建筑廢料處理有限公司
• 主分類號: B07B1/28
• 分類號: B07B1/28;B07B1/46;B07B1/55
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種地鐵淤泥分離處理的分篩機，包括固定在地面上的支架（1），所述支架（1）上設置有篩料斗（2），所述篩料斗（2）與所述支架（1）之間設置有減振組件（3），所述篩料斗（2）由其中一所述支架（1）朝向另一所述支架（1）向下傾斜，所述篩料斗（2）底板下表面固定的振動電機（4），所述篩料斗（2）內部設置有用于篩分淤泥顆粒的篩網（5），所述篩料斗（2）底板上設置有供不同顆粒大小的淤泥顆粒下料的下料筒（6），其特征在于：所述篩料斗（2）上設置有防止淤泥堵塞篩孔的防堵機構（7），所述防堵機構（7）包括設置在所述篩料斗（2）兩側外表面的無桿氣缸（8），兩所述無桿氣缸（8）滑塊上固定有連桿（9），所述連桿（9）連接兩所述無桿氣缸（8）滑塊，所述連桿（9）下表面設置有平行于連桿（9）的出水管（10），所述出水管（10）一端封閉，另一端連接有進水管（11），所述出水管（10）上連接若干相互平行且垂直于所述出水管（10）的分管（12），所述分管（12）軸線位于同一平面內且通過高壓水柱作用于所述篩網（5），防止所述篩網（5）堵塞。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵淤泥分離處理的分篩機，其特征在于：所述減振組件（3）包括固定在所述篩料斗（2）兩端的若干連接桿（13）、固定在地面上且與連接桿（13）對應的固定筒（14）、下端固定在所述固定筒（14）內的減振彈簧（15）、固定在所述連接桿（13）上的限位塊（16），所述連接桿（13）穿設在所述減振彈簧（15）內，所述限位塊（16）與所述減振彈簧（15）抵接，所述固定筒（14）上端螺紋連接有防止連接桿（13）脫離所述固定筒（14）的限位筒（17）。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵淤泥分離處理的分篩機，其特征在于：所述進水管（11）上固定有連接所述出水管（10）的轉管（18），所述轉管（18）一端連接在所述進水管（11）上，另一端與所述出水管（10）連接，所述轉管（18）上設置有可使出水管（10）轉動的轉動機構（19），所述轉動機構（19）包括固定在進水管（11）內的第一環形擋片（20）和固定在出水管（10）內的第二環形擋片（21），所述第一環形擋片（20）上固定有連接所述第二環形擋片（21）的連接軸承（22），所述連接軸承（22）內圈固定在第二環形擋片（21）上，外圈固定在第一環形擋片（20）上，所述第一環形擋片（20）上固定連接軸承（22）內圈端部抵接的密封圈（23），所述第二環形擋片（21）上開設有與所述連接軸承（22）外圈同軸且便于連接軸承（22）轉動環形槽（24）。

4.根據權利要求3所述的一種地鐵淤泥分離處理的分篩機，其特征在于：所述連桿（9）下表面固定有若干同軸的固定環（25），所述出水管（10）穿設在若干所述固定環（25）內，所述出水管（10）遠離所述轉管（18）的一端設置有便于所述出水管（10）轉動的驅動機構（26），所述驅動機構（26）包括固定在所述出水管（10）端部的齒輪（27）、固定在所述無桿氣缸（8）滑塊上的驅動氣缸（29）以及固定在驅動氣缸（29）輸出軸上且與所述齒輪（27）嚙合的齒條（30）。

5.根據權利要求1所述的一種地鐵淤泥分離處理的分篩機，其特征在于：所述篩料斗（2）下端側壁設置有開關機構（31），所述開關機構（31）包括開設在所述篩料斗（2）兩側內壁的開關槽（32），所述開關槽（32）內滑移卡接有連接兩所述開關槽（32）的開關板（33）。

6.根據權利要求5所述的一種地鐵淤泥分離處理的分篩機，其特征在于：所述篩網（5）包括相互平行的第一篩網（34）和第二篩網（50），所述第一篩網（34）上的篩孔大于所述第二篩網（50）上的篩孔，所述第一篩網（34）和第二篩網（50）將所述篩料斗（2）由上至下分成第一篩分室（36）、第二篩分室（37）和第三篩分室（38），所述篩料斗（2）下方設置有分別連通所述第一篩分室（36）、第二篩分室（37）和第三篩分室（38）的下料筒（6），所述下料筒（6）包括分別與所述第一篩分室（36）、第二篩分室（37）和第三篩分室（38）對應連通的第一下料筒（39）、第二下料筒（40）和第三下料筒（42）。