[實用新型]一種靜液壓裝載機后車架及裝載機

有效

• 申請號: 202020783895.1
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212477897U
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 吳瓊;陳維雄;孫長良;張玉娥;馬大強;付秀霞;付廣斌
• 申請（專利權）人: 雷沃工程機械集團有限公司
• 主分類號: E02F9/08
• 分類號: E02F9/08;E02F9/22
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 李圣梅

本實用新型涉及裝載機械技術領域，尤其涉及一種靜液壓裝載機后車架，包括鉸接架，鉸接架兩端固定連接側板，在所述側板固定設置分動箱安裝座；分動箱安裝座包括第一支座、第二支座、第三支座，第一支座固定設置在第一側板內側，所述第二支座、第三支座固定設置在第二側板內側。本實用新型在現有的裝載機后車架增設了分動箱安裝座，該分動箱安裝座具有三個支座，采用三點支撐，在增加了結構穩定的同時還結構簡單；將其中一個分動箱支座尺寸設計較小，便于分動箱的安裝并節約了成本；發動機支座四點支撐，穩固，減震效果好；散熱器安裝板的安裝位置可以增加散熱器芯體的面積，提高散熱性能。

技術領域

本實用新型涉及裝載機械技術領域，尤其涉及一種靜液壓裝載機后車架及裝載機。

背景技術

在液壓傳動系統中，液力傳動依靠工作介質的動能傳遞動力，介質的壓力能、勢能相對較低，可以不考慮，常見的液力傳動有液力耦合器和液力變矩器。與液力傳動不同，靜液壓傳動依靠工作介質的壓力能傳遞動力，介質的流速(動能)、勢能相對較低，可以不考慮。靜液壓傳動已成為工程機械傳動的一種新的傳動形式，具有良好的應用前景，靜液壓傳動裝置是以液壓泵和液壓馬達為主，附加各種變量控制單位和傳動原件，成為一種無級變速的傳動裝置。

發明人發現，現有的裝載機后車架采用液力傳動，車架結構上的發動機與變速箱剛性連接后整體固定在車架，現有的這種車架結構無法固定靜液壓傳動裝置中的分動箱。這種結構只適合液力傳動的安裝，不能滿足靜液壓傳動裝置的配合要求。

發明內容

本實用新型為解決現有裝載機車架結構無法固定分動箱，不能滿足靜液壓傳動裝置的配合的問題，提供一種靜液壓裝載機后車架，既能滿足裝載機的穩定性，又能滿足靜液壓傳動裝置的緊密配合。

為了達到上述目的，本實用新型的一個或多個實施例提供了下述技術方案：

一種靜液壓裝載機后車架，包括鉸接架，鉸接架兩端固定連接側板，分為第一側板、第二側板，所述第一側板與第二側板相對設置，其特征在于，在所述第一側板、第二側板之間固定設置分動箱安裝座；

所述分動箱安裝座包括第一支座、第二支座、第三支座，所述第一支座固定設置在第一側板內側，所述第二支座、第三支座固定設置在第二側板內側，所述第三支座在第二支座的下方并與第一支座處于同一高度。

進一步的改進，所述第一支座、第二支座、第三支座分別包括一個安裝板，每個安裝板具有安裝孔，所述安裝孔垂直于安裝板板面；

所述第一支座、第三支座安裝板垂直于第一側板，并且安裝板根部焊接于第一側板；

第二支座安裝板垂直于第二側板，并且安裝板根部焊接于第二側板。

進一步的改進，所述第一支座與第二支座形狀相同，大小相等，所述第三支座的尺寸小于第一支座或第二支座。

進一步的改進，所述鉸接架上部固定安裝駕駛室前支座，所述側板固定安裝駕駛室后支座。

進一步的改進，所述第一側板與第二側板之間還設置橫梁。

進一步的改進，所述第一側板與第二側板之間還設置發動機支座。

進一步的改進，所述發動機支座包括發動機前支座、發動機后支座，所述發動機前支座有兩個，分別固定在第一側板、第二側板的內側；所述發動機后支座有兩個，分別固定在第一側板、第二側板的內側；所述發動機前支座與發動機后支座的頂面在同一高度。

進一步的改進，所述第一側板與第二側板之間還是設置橋板，所述前橋板有兩個，分別固定在第一側板底部內側、第二側板的底部內側。

進一步的改進，所述第一側板、第二側板相對于連接鉸接架的另一端設置尾板將一側板與第二側板固定；