[實(shí)用新型]一種駐車(chē)導(dǎo)向座及駐車(chē)組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020782353.2
• 申請(qǐng)日: 2020-05-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212273024U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔡昀寧;郁李巍;李佳奕;曹芳華;張旭晨;吳嬌
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上汽通用汽車(chē)有限公司;泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F16H63/34
• 分類(lèi)號(hào): F16H63/34
• 代理公司: 北京信諾創(chuàng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11728
• 代理人: 楊仁波

本實(shí)用新型公開(kāi)一種駐車(chē)導(dǎo)向座，屬于駐車(chē)系統(tǒng)的零部件設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域。其包括：導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部與駐車(chē)執(zhí)行器以及駐車(chē)棘爪配合；所述導(dǎo)向部包括用于插接所述駐車(chē)執(zhí)行器的導(dǎo)向孔，還包括用于插接所述駐車(chē)棘爪的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽垂直于所述導(dǎo)向孔的軸線方向設(shè)置并與所述導(dǎo)向孔連通；安裝部，所述安裝部與變速箱殼體連接；連接所述導(dǎo)向部與所述安裝部的連接部；所述導(dǎo)向部還包括延伸環(huán)，所述延伸環(huán)位于所述導(dǎo)向孔的外側(cè)，所述延伸環(huán)的內(nèi)徑大于所述駐車(chē)執(zhí)行器的外徑。該駐車(chē)導(dǎo)向座能夠保證駐車(chē)機(jī)構(gòu)運(yùn)行可靠性，本實(shí)用新型同時(shí)公開(kāi)一種采用上述駐車(chē)導(dǎo)向座的駐車(chē)組件。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種自動(dòng)變速器的駐車(chē)導(dǎo)向座。

背景技術(shù)

隨著時(shí)代的進(jìn)步，科技的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為出行最常用的交通工具。同時(shí)，搭載自動(dòng)變速器的汽車(chē)因其駕駛的簡(jiǎn)便和舒適受到人們的青睞。自動(dòng)變速器內(nèi)部設(shè)計(jì)有保護(hù)變速器機(jī)械裝置的P擋。當(dāng)車(chē)上的換擋操縱手柄位于P擋(駐車(chē)擋)時(shí)，通過(guò)把棘爪嵌入到駐車(chē)輪上齒中實(shí)現(xiàn)牢固嚙合，從而實(shí)現(xiàn)鎖住傳動(dòng)系統(tǒng)，中斷動(dòng)力輸出的目的。

由于實(shí)現(xiàn)P擋需要一整套的機(jī)構(gòu)的相互運(yùn)動(dòng)，而這一整套機(jī)構(gòu)里面包含的零件很多，各個(gè)零部件的結(jié)構(gòu)決定了駐車(chē)機(jī)構(gòu)切換擋位的可靠性。因此，設(shè)計(jì)一種能夠保證駐車(chē)機(jī)構(gòu)運(yùn)行可靠性的駐車(chē)機(jī)構(gòu)零部件是本領(lǐng)域亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種能夠保證駐車(chē)機(jī)構(gòu)運(yùn)行可靠性的駐車(chē)導(dǎo)向座以及具有該駐車(chē)導(dǎo)向座的駐車(chē)組件。

針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種駐車(chē)導(dǎo)向座，其包括：導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部與駐車(chē)執(zhí)行器以及駐車(chē)棘爪配合；所述導(dǎo)向部包括用于插接所述駐車(chē)執(zhí)行器的導(dǎo)向孔，還包括用于插接所述駐車(chē)棘爪的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽垂直于所述導(dǎo)向孔的軸線方向設(shè)置并與所述導(dǎo)向孔連通；安裝部，所述安裝部與變速箱殼體連接；連接所述導(dǎo)向部與所述安裝部的連接部；所述導(dǎo)向部還包括延伸環(huán)，所述延伸環(huán)位于所述導(dǎo)向孔的外側(cè)，所述延伸環(huán)的內(nèi)徑大于所述駐車(chē)執(zhí)行器的外徑。

本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，所述延伸環(huán)的內(nèi)徑由接近所述導(dǎo)向孔側(cè)至遠(yuǎn)離所述導(dǎo)向孔側(cè)逐漸增大。

本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，所述延伸環(huán)的內(nèi)壁為漸擴(kuò)式弧形壁。

本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，所述延伸環(huán)的內(nèi)壁與所述導(dǎo)向孔的內(nèi)壁經(jīng)過(guò)一個(gè)臺(tái)階過(guò)渡。

本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，所述導(dǎo)向槽的一側(cè)槽壁位于所述延伸環(huán)側(cè)，另一側(cè)槽壁位于所述導(dǎo)向孔側(cè)。

本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，所述安裝部與所述變速箱殼體通過(guò)穿設(shè)于兩者之間的定位銷(xiāo)連接。

本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，所述安裝部在與所述變速箱殼體連接的側(cè)面上設(shè)有輔助定位結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，所述輔助定位結(jié)構(gòu)為延伸連接于所述安裝部上的定位環(huán)，所述變速箱殼體套設(shè)于所述定位環(huán)上，所述定位銷(xiāo)穿設(shè)于所述定位環(huán)內(nèi)。

本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式中，所述輔助定位結(jié)構(gòu)為插接于所述安裝部定位銷(xiāo)孔內(nèi)的輔助定位套，所述輔助定位套與所述定位銷(xiāo)孔過(guò)盈配合。

本實(shí)用新型同時(shí)公開(kāi)了一種駐車(chē)組件，其包括：駐車(chē)棘爪以及與之配合的駐車(chē)齒輪；作用于所述駐車(chē)棘爪上的駐車(chē)執(zhí)行器以及驅(qū)動(dòng)所述駐車(chē)執(zhí)行器運(yùn)動(dòng)的換擋齒型板總成；還包括上述駐車(chē)導(dǎo)向座。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有如下技術(shù)效果：

本實(shí)用新型提供的駐車(chē)導(dǎo)向座的導(dǎo)向部包括延伸環(huán)，所述延伸環(huán)位于所述導(dǎo)向孔的外側(cè)，所述延伸環(huán)的內(nèi)徑大于所述駐車(chē)執(zhí)行器的外徑；由于駐車(chē)執(zhí)行器與導(dǎo)向孔配合，當(dāng)導(dǎo)向部的延伸環(huán)可以防止駐車(chē)執(zhí)行器在擋位切換時(shí)候發(fā)生脫出而導(dǎo)致的失效，提升了駐車(chē)機(jī)構(gòu)的安全系數(shù)。

附圖說(shuō)明