[實用新型]密封結構及配氣機構

有效

• 申請號: 202020781251.9
• 申請日: 2020-05-12
• 公開（公告）號: CN212563363U
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 董立平
• 申請（專利權）人: 董立平
• 主分類號: F01L3/08
• 分類號: F01L3/08
• 代理公司: 深圳中一聯合知識產權代理有限公司 44414
• 代理人: 郭雨桐

本實用新型提供了一種密封結構及配氣機構，密封結構包括抵接環體、密封圈及彈性件，抵接環體呈與避位槽適配的環狀并至少部分收容于避位槽內，抵接環體具有朝向配氣軸閥的抵接面以及背向配氣軸閥的連接面，抵接面與配氣軸閥朝向配氣外殼的外環面適配；密封圈呈環狀并抵接于連接面，密封圈具有彈性且其外環壁周向彈性抵接于避位槽的槽壁；彈性件位于抵接環體與配氣外殼之間，并能夠通過彈性力使得抵接面抵觸并貼合于配氣軸閥的外環面。密封結構能夠將配氣軸閥的側環壁與配氣容腔的腔壁之間的空隙與配氣孔完全隔離，防止在氣缸處于壓縮沖程時，配氣軸閥內的壓縮空氣通過配氣軸閥的側環壁與配氣容腔的腔壁之間的空隙從配氣孔泄露。

技術領域

本實用新型屬于發動機技術領域，尤其涉及一種密封結構及配氣機構。

背景技術

當前活塞式發動機的配氣機構主要由氣缸蓋、氣門、氣門彈簧、挺柱、搖臂、搖臂軸、凸輪軸和正時機構組成，其中氣門、氣門彈簧、挺柱、搖臂、凸輪組件為每缸獨立多組配置。發動機曲軸通過正時機構帶動凸輪軸轉動，通過搖臂機構驅動氣門克服氣門彈簧阻力做往復運動，按配氣相位完成進排氣孔的開閉，實現氣缸進排氣控制功能。傳統凸輪氣門式配氣機構傳動部件多，機械結構復雜，氣門搖臂機構的機械往復運動造成機件磨損快，運轉噪音大，克服氣門彈簧阻力驅動氣門位移消耗動力大，使凸輪氣門式配氣機構故障率高、消耗動力大的缺點，成為制約活塞式發動機系統整體性能提高的重要因素之一。

為解決這一問題，現已有配氣機構設置為配氣外殼及配氣軸閥，其中，配氣軸閥呈圓筒形并能夠轉動的收容于配氣外殼內的配氣容腔內，配氣軸閥開設有進氣通道及排氣通道，配氣外殼開設有進氣孔、排氣孔及配氣孔，氣缸具有進氣沖程、壓縮沖程、點火沖程和排氣沖程四個沖程，配氣軸閥在轉動過程中，能夠通過軸向運動使得進氣通道與進氣孔及配氣孔連通，以實現進氣沖程，或使得排氣通道與排氣孔及配氣孔連通，以實現排氣沖程。但是，由于當氣缸處于壓縮沖程時，壓縮氣體密封于進氣通道或排氣通道內，此時若配氣孔周邊與配氣軸閥之間密封不嚴，則易導致氣體從配氣孔處泄露，影響氣缸工作效率。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種密封結構及配氣機構，旨在解決現有配氣機構中的配氣孔周邊與配氣軸閥之間密封不嚴導致氣體從配氣孔處泄露，影響氣缸工作效率的技術問題。

本實用新型是這樣實現的，第一方面，提供一種密封結構，密封于配氣外殼及配氣軸閥之間，所述配氣外殼朝向所述配氣軸閥的一側開設有配氣孔及沿所述配氣孔周向延伸為環形的避位槽，所述密封結構包括：

抵接環體，呈與所述避位槽適配的環狀并至少部分收容于所述避位槽內，所述抵接環體具有朝向所述配氣軸閥的抵接面以及背向所述配氣軸閥的連接面，所述抵接面與所述配氣軸閥朝向所述配氣外殼的外環面適配；

密封圈，呈環狀并抵接于所述連接面，所述密封圈具有彈性且其外環壁周向彈性抵接于所述避位槽的槽壁；

彈性件，位于所述抵接環體與所述配氣外殼之間，并能夠通過彈性力使得所述抵接面抵觸并貼合于所述配氣軸閥的外環面。

在其中一個實施例中，所述抵接環體的外環壁貼合于所述避位槽朝向所述配氣孔的槽壁。

在其中一個實施例中，所述密封圈為橡膠圈。

在其中一個實施例中，所述密封圈為由韌性材料制成的彈簧墊圈。

在其中一個實施例中，所述密封圈具有抵接于所述連接面的第一密封面、與所述第一密封面相對設置的第二密封面、位于其一個延伸端的第一端面及位于其另一延伸端的第二端面，所述密封圈的兩個延伸端分別設有一形變槽，一所述形變槽開設于所述第一密封面且連通至第一端面，另一所述形變槽開設于所述第二密封面且連通至所述第二端面，兩所述形變槽的槽連接面相貼合，所述第一密封面位于同一平面，所述第二密封面位于同一平面。