[實(shí)用新型]一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)的端蓋

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202020766712.5
• 申請(qǐng)日: 2020-05-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN212323862U
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張忠;孫凌杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州市金宇機(jī)電有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/10
• 分類號(hào): H02K5/10;H02K5/04
• 代理公司: 泰州淘權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32365
• 代理人: 曾濤

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)的端蓋，所述蓋體內(nèi)側(cè)的壁體上固定有內(nèi)筒體，所述蓋體的邊緣位置開(kāi)設(shè)有螺栓孔，所述蓋體外側(cè)的壁體上固定有連接柱，且連接柱上開(kāi)設(shè)有第二連接孔，所述蓋帽與連接柱通過(guò)螺紋嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且蓋帽設(shè)置在連接柱的外側(cè)，所述蓋帽的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一連接孔，且第一連接孔的一端安裝有第二過(guò)濾網(wǎng)，所述蓋體內(nèi)側(cè)壁體的中心位置設(shè)置有第一過(guò)濾網(wǎng)，且第一過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置在內(nèi)筒體的內(nèi)部。本實(shí)用新型通過(guò)在第一連接孔和第二連接孔的相互作用，使得電機(jī)內(nèi)部與外界間接相連，可避免由于熱脹冷縮電機(jī)內(nèi)部形成負(fù)壓，導(dǎo)致從油封以及電線內(nèi)部吸水進(jìn)去，造成電機(jī)內(nèi)部生銹的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)的端蓋。

背景技術(shù)

隨著可持續(xù)綠色環(huán)保的觀念逐漸被人們接受，使用電動(dòng)車的人越來(lái)越多，由于電動(dòng)車在雨天使用時(shí)泥沙和水會(huì)進(jìn)入電機(jī)里，為此電機(jī)端蓋在與安裝有電機(jī)的車輪連接時(shí)需要密封，但電動(dòng)車行駛時(shí)內(nèi)部的電機(jī)會(huì)產(chǎn)生大量的熱，在遇到水坑時(shí)，濺起的水會(huì)將電機(jī)瞬間冷卻，由于熱脹冷縮電機(jī)內(nèi)部形成負(fù)壓，導(dǎo)致從油封以及電線內(nèi)部吸水進(jìn)去，造成電機(jī)內(nèi)部生銹，磁鋼、定子、軸承、霍爾等零件的損壞等問(wèn)題，因此需要一種新型的端蓋。

實(shí)用新型內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問(wèn)題

為了克服現(xiàn)有技術(shù)不足，現(xiàn)提出一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)的端蓋，用于解決現(xiàn)在裝置由于熱脹冷縮電機(jī)內(nèi)部形成負(fù)壓，導(dǎo)致從油封以及電線內(nèi)部吸水進(jìn)去，造成電機(jī)內(nèi)部生銹的缺點(diǎn)。

(二)技術(shù)方案本實(shí)用新型通過(guò)如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：本實(shí)用新型提出了一種電動(dòng)車輪轂電機(jī)的端蓋，包括螺栓孔、內(nèi)筒體、蓋體、密封墊圈、通孔、第一過(guò)濾網(wǎng)、第一連接孔、第二過(guò)濾網(wǎng)、連接柱、內(nèi)孔、蓋帽和第二連接孔，所述蓋體內(nèi)側(cè)的壁體上固定有內(nèi)筒體，且內(nèi)筒體外邊緣上設(shè)置有一層密封墊圈，所述蓋體的邊緣位置開(kāi)設(shè)有螺栓孔，且內(nèi)蓋體的中心位置設(shè)置有氣孔，所述蓋體外側(cè)的壁體上固定有連接柱，且連接柱上開(kāi)設(shè)有第二連接孔，所述蓋帽與連接柱通過(guò)螺紋嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且蓋帽設(shè)置在連接柱的外側(cè)，所述蓋帽的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有第一連接孔，且第一連接孔的一端安裝有第二過(guò)濾網(wǎng)，所述蓋體內(nèi)側(cè)壁體的中心位置設(shè)置有第一過(guò)濾網(wǎng)，且第一過(guò)濾網(wǎng)設(shè)置在內(nèi)筒體的內(nèi)部。

進(jìn)一步的，所述內(nèi)筒體的截面形狀為圓形，且內(nèi)筒體的截面面積小于蓋體的截面面積，內(nèi)筒體的內(nèi)部為空心結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述連接柱的內(nèi)部設(shè)置有內(nèi)孔。

進(jìn)一步的，所述第二連接孔的開(kāi)設(shè)方向?yàn)樨Q直方向。

進(jìn)一步的，所述第一連接孔的開(kāi)設(shè)方向?yàn)樗椒较?，且第一連接孔設(shè)置在連接柱的外側(cè)。

進(jìn)一步的，所述密封墊圈為橡膠材質(zhì)構(gòu)件。

(三)有益效果

本實(shí)用新型相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：

1、通過(guò)在第一連接孔和第二連接孔的相互作用，使得電機(jī)內(nèi)部與外界間接相連，可避免由于熱脹冷縮電機(jī)內(nèi)部形成負(fù)壓，導(dǎo)致從油封以及電線內(nèi)部吸水進(jìn)去，造成電機(jī)內(nèi)部生銹的問(wèn)題。

2、第一連接孔與第二連接孔分別設(shè)置為水平方向和豎直方向，使得兩者之間形成九十度夾角，避免外界的水或雜質(zhì)進(jìn)入端蓋的內(nèi)部，同時(shí)在第一連接孔的外端和蓋體的內(nèi)部分別設(shè)置第一過(guò)濾網(wǎng)和第二過(guò)濾網(wǎng)，可進(jìn)一步阻礙灰塵、液體等雜質(zhì)進(jìn)入端蓋的內(nèi)部。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的截面剖視圖。

1-螺栓孔；2-內(nèi)筒體；3-蓋體；4-密封墊圈；5-通孔；6-第一過(guò)濾網(wǎng)；7-第一連接孔；8-第二過(guò)濾網(wǎng)；9-連接柱；10-內(nèi)孔；11-蓋帽；12-第二連接孔。